安-124战略运输机使用的D18T发动机与。此次俄军干涉叙利亚，实现军事力量远程投放的核心支柱就是安-124,比如主战坦克只有它才能运载。

即使是不能形成发动机整机上的直接竞争，在一些重要部件、设备或者半成品上能够形成更低一级、更局部一些的竞争，也总比没有要好得多。国内航空工业近30年以来的改革和发展，充分证明了越是竞争激烈的领域--比如战斗机总体设计(611所与601所)和航空电子产品(中航集团与中电集团)，进步就越快。而越是缺乏竞争的领域，比如空空导弹和航空发动机，就越是被动。

美国是世界上第一航发强国，普惠公司和通用公司之间全面激烈竞争了几十年，从未见美国航发因为内耗而衰落，反而因此彼此都不断要在性能、可靠性等方面压倒对手，新的先进技术和型号层出不穷，总体发动机水平依然始终遥遥领先于诸国。虽然在可见未来内，我国都做不到美国那种持续不断而又没有输家的"航空发动机战争"，但这至少是一个充满希望的开始。

中国能否迅速获得飞机发动机的技术

乌毛已乱，TG能否迅速获得L15用AI222-F25发动机、安-124的D-18T发动机、AN158的技术转让？

以及直升机发动机等军事科技、铁路机动导弹发射技术、导弹固体燃料、船舶焊接技术

更关键是的引进一批专家人才

机不可失，失不再来。

TVZ-117VMA-SBM1V直升机用发动机、安７０

黑海船厂，“61名公社社员”造船厂、破冰船

乌克兰军用发动机实力强大，且体系较完整，坦克发动机的哈尔科夫厂，船舶的曙光联合体，飞机的斯奇公司，以及设计专家进步设计局，都是世界著名发动机生产研发公司。其中，哈尔科夫厂的发动机与我国在巴基斯坦外贸坦克MBT2000上有合作。曙光联合体的船用燃气轮机体系非常完整，几乎覆盖舰船所用各个功率，斯奇的航空发动机主要有几类产品，教练机，**型运输机，以及长程巡航导弹用涡轮风扇发动机，大型和**型直升机涡轴发动机，以及安用桨扇发动机，其中桨扇还在研究发展中。目前来看，坦克发动机我国可以自主研究，船舶上我们和曙光合作不错，关键就是和斯奇公司的合作不大顺利，前不久其公司总裁还高调对外宣布不对中国转移技术，斯奇的效益不错，现是乌克兰最大的工业企业之一，对技术转移向来控制很严。

航天工业是乌克兰的工业强项，著名的南方集团，其生产能力和技术实力，在全世界也是屈指可数，但可惜设计体系不完整，且无大型航天发动机厂，在乌克兰宣布无核后，目前来看，只能引进部分海洋卫星，民用运载火箭零部件和图纸，及轨道仓部件图纸。精华的弹道导弹技术可能没戏。

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乌克兰AI-222-25F发动机

英国《简氏防务周刊》12月10日报道称，近期他们采访了与中国合作关系密切的乌克兰专家，他们称，中国航空工业在发动机领域仍受到技术瓶颈的困扰，仍需依赖乌克兰技术和采购俄罗斯发动机部件。他们举例说，中国展示的L-15教练机就使用了乌克兰马达西奇公司生产的AI-222-25发动机。军事评论员认为，从文章内容看来，这种说法更像是这家老牌军火掮客媒体对乌克兰专家言论的故意曲解。