(2)大力推进公路沥青拌合站油改气工程。以实现“零废弃、低排放、低能耗”的目标，采用更加高效节能环保的设备，选用清洁能源燃料和广泛应用温拌合再生技术，有效降低生产过程中产生的二氧化碳、粉尘、噪声、废水和废料排放。交通拌合站绿色改造率达到100%。

(3)积极开展丹东港绿色港口建设。强化大宗散货装卸港区的粉尘污染治理，在原油和成品油码头推广油气回收治理，加快推进船舶靠泊使用岸电技术，以及电力驱动集装箱门式起重机、皮带机运输机智能节电系统应用，装卸机械应用天然气、地源热泵能源站、LED照明、光伏发电及风光互补照明工程、能效监测与管理平台建设、RTG“油改电”、物流集配电子商务系统、港口智能运营管理系统等建设相关工作，引导港口推进生态保护与修复工程。将丹东港打造成为交通运输行业绿色循环低碳发展的窗口。

(4)建设鸭绿江绿色航道。实施航道疏浚、航道信息化和太阳能航标灯工程，进一步改善鸭绿江航道条件，促进鸭绿江航道管理现代化，进而促进旅游业、民间贸易和物流业的发展。

(5)合理布局加气站建设。实现加气站在本地区全覆盖，保证各县(市)都有加气站，彻底解决气源问题，积极引进多家供气企业参与加气站建设。

(6)推广绿色循环低碳工程机械设备。调整优化交通施工机械装备、工程船舶结构，加快淘汰高能耗、高排放、老旧工程机械、工程船舶等，提高交通建设用能设备的整体技术效率。严格营运车辆进行维护保养，加快淘汰黄标车，无冒黑烟车辆上路行驶。

7.加强土地、交通通道和岸线资源的节约利用。集约化应用交通建设资源。统筹优化利用综合运输通道线位资源、运输枢纽资源，提高交通运输资源集约利用水平。优化工程设计方案，提高土地、岸线等资源的利用效率，积极推广使用绿色环保施工材料，减少对山体、林地、海洋等生态环境的破坏。

(二)加快绿色交通运输装备应用。

8.提升运输装备大型化、专业化、标准化水平。大力调整优化车辆运力结构，加快淘汰高能耗、低效率的老旧车辆;加快发展适合高等级公路的大吨位多轴重型车辆以及短途集散用的轻型低耗货车，引导货运车辆向重型化、厢式化、专业化、标准化方向发展;鼓励发展低能耗、低排放的大中型高档客车，大力发展大容量的城市公共交通工具;大力调整船舶运力结构，加快淘汰能耗高、污染大的老旧船舶与落后船型;优化船队吨位结构，推动海运船舶向大型化、专业化方向发展，扩大顶推船队规模，发展与航道技术标准相适应的大型化、标准化船舶。