除去油费,车辆还有保养及保险费用。“今年保险费用3642.99元,保养一年两次,共计约1000元,匀下来每天约12.7元。”此外,每接到一个订单,王师傅还需要电话确认,一个订单少则1个电话,多则3个电话,一个月下来,王师傅多出230元电话费,平均每天约7.7元。
最终,王师傅一天理论上所赚的金额为141.9元,时薪约8.86元。
“事实上,成本还要更高。”王师傅向记者介绍,“跑的104.6公里指载客距离,还不包括去接客和放空车回来的距离,接客和放空车当天大约有100公里。日常洗车、停车、违章等费用也没有包含在内。”据王师傅介绍,其一个月这样高强度拉单下来,大约仅能赚2000元。
相较之下,滴滴专车情况稍好,但也并不乐观。据滴滴专车景师傅计算,其一个月流水约12000元,每天跑15个小时左右,刨去油费及车辆保养费,一个月收入为8000元左右,平均下来一个小时约20元。“我以前在工地上工作,做小工一天10个小时,也200元。专车司机就和工地做小工赚得差不多。”
记者了解到,滴滴上的每单收入中,平台将提成业务费用的20%,还将扣去0.5元的保险费,此外,每笔进账将被收取1.77%的劳务公司管理费,也就是说,滴滴平台将扣去21.77%+0.5元的分成,剩余金额为滴滴司机的进账。
看上去每单大部分收入被纳入司机囊中,但由于滴滴的平台性质,接入滴滴平台的私家车均为个人所有,其油耗、维护、保险等一系列成本均由司机自行承担。因此,从目前每单情况来看,滴滴专车及高教网司机几乎干着“吃力不赚钱”的工作。
不靠车费靠补贴“我是去年9月加入滴滴平台的,高教网单和专车单都会接。”景师傅告诉记者,“当时主要是冲着补贴去的。”
据悉,滴滴平台上司机的收入结构分为三大块,分别是每笔订单的提成收入、订单完成奖励和高峰时段的翻倍溢价。2016年,滴滴平台对司机的补贴力度很大,司机大部分收入来自订单完成奖励和高峰时段的溢价。
“原先高教网完成22单可以奖励200元,完成13单奖励100元。”景师傅介绍道,现在拉够20单仅有80元奖励。专车方面,原先早高峰时段(7至10点)完成4单奖励40元,晚高峰时段(晚上5至8点)完成4单奖励40元,现在早高峰被“劈成两半”,6点至8点30分完成3单奖励60元,8点30分至10点完成2单奖励30元,晚上5点至12点完成6单奖励60元。