2016年全国两会关于滴滴专车提案,两会关于专车提案解读

文/蓝鲸传媒合伙人蓝鲸TMT网总编刘瑞刚

两会期间，闹了一年的专车封杀拉锯战，迎来了历史性的拐点。之所以说是拐点，原因是表态的是交通部部长杨传堂，且是在两会期间发表的观点。

杨部长的核心观点有2个：

1，专车对运输市场有积极作用，此前这一市场的运营主体在多个城市遭到抵制。

2，整改的时间节点，是2015年上半年。这意味着，出租行业的竞争格局被冲击已经无可避免，相关概念股受影响是早晚的事了。

这两则消息，对于城市的运输行业将产生非常大的影响。简单分析一下，我们不难得出3个结论：

1，滴滴快的为代表的互联网模式，其估值将进一步拉升。原因是专车市场是一个潜力巨大的市场，与数量有限的出租车相比，这相当于一场人民战争的海洋。与之对应的，则是滴滴快的未来的上市步伐将加快。

2，神州租车为代表的专车模式，机会也来了。原因是，作为一家重资产公司，神州租车追求的是稳健经营，但是其成本却相对高昂，自己采购产品。

众所周知，滴滴快的可是司机群众自己带枪参加队伍。尽管一开始就根红苗正，但当专车遭受封杀的时候，神州租车的专车是城门失火，殃及池鱼。如今行业大势起来，这种正统的公司其发展模式会更快。

3，强生为代表的出租车公司。这些上市公司受到冲击将不可避免，通过闲聊得知，已经有多名出租车司机表达了脱离出租车公司开专车的意向。

以北京为例，一辆车的购置成本是7万左右，一月份子钱以6000计算，相当于司机一年就能挣出一辆车来。既然具备了赚钱能力，出租车司机向盈利能力更高的专车模式转型也在情理之中了。