【车补】基层称相当于涨工资
对于车改，作为常德市石门县的一名副科级办事员，潘轩(化名)举双手赞成。
在石门县，清理出来的部分公车已经拍卖，潘轩所在的单位只保留了一辆公车。真要使用，手续挺麻烦。每次都要填单子，写清楚事由、时间，还车时还要写清楚油耗和费用。潘轩介绍，从八项规定，单位用车越来越严格，使用率不高。周末，公车不能上路，节假日还要封存，公车有没有在使用，查起来也很方便，我们基层公务员就可以监督。
副县级以下的干部，在车改中受益最大。对一直骑电动车上班的潘轩来说，每月能拿到500元以上的车补是最实在的，根本不存在利益落差。
【司机】车队四个月未发工资
早在去年年底，《党政机关厉行节约反对浪费条例》颁布后一周左右，本报就曾报道长沙市韶山路一机关大院内，车队已有5名司机提交了辞职报告。之后，同样的情况也发生在八一路的多家机关单位和东风路等多家事业单位。
随着文件在7月下发，省内各大机关车队几乎都出现了不同程度的人员变动。但关于机关司长的安置问题也随之而来。近日，万家丽路某省直机关单位车队司机小李告诉记者，他们已经超4个月没有领到工资了。
随着《反浪费条例》和车改的相继启动，机关车辆越来越少，司机的安置只能慢慢来。但财政管理单位已经把临聘和超编司机的工资份额‘一刀切’了。小李认为这样的做法有些不近人情。
国内连线
39地曾高调车改
记者近日梳理发现，从1997年至今全国17个省份至少39个地市县区曾高调车改，但彻底触动坚冰的仅有南京、杭州、温州等地。
1 货币化模式
杭州、温州
取消或大幅减少公车数量，按级别发放补贴。
2 半货币化模式
广东部分地区
继续保留公车，但统一集中管理，发放额度不等的乘车卡，各部门人员刷卡坐车。
3 购买服务模式
江苏淮安、沈阳
公车变私车，将公车出售给个人或企业，党政机关向购买者买用车服务。
4 加强管理模式
成都、重庆、广东中山、惠州
车辆外出必须登记，下班后和节假日未经批准不得使用公车。
