一辆公车一年到底吞了多少钱?
浙江省某百强县的一位公务车驾驶员为《国际金融报》记者算了一笔账。我们单位的公务车，每辆实际年行驶一年最高是3.5万公里。如果1公里算1元，那一年下来油费3.5万，维修费年平均1万多，公路养路费年费2000元，保险费4000元，加上一些停车费、驾驶员支出和其他费用，一共是6万元左右。该司机所在的单位总共有8辆车，2辆派给局长使用，5辆由副局使用，1辆由办公室调度，总共开销是一年48万元左右。
统计显示，目前，公车消费在三公经费中占比较大，中央和国家机关在60%左右，从各地公开的2016年三公经费预算中，辽宁、天津、北京、山西等省市的公务车消费所占比重都超过了70%。
中共中央办公厅、国务院办公厅日前发文宣布：新一轮公务用车制度改革正式开启。按照最新的方案意见，中国将全面取消一般公务用车，普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式，并适度发放公务交通补贴。一直作为行政体制改革领域难啃的硬骨头的公车改革，终于迎来政策的强力推进。
这一改革，到底能省多少钱?涉及多少公务员?又在多大程度上解决车轮上的腐败?
公车改革的三亮点
所谓的一般公务用车和传统意义上所说的公务用车并非是相同概念，因此本次公车改革并不是对公务用车的彻底取缔。
我们现在所说的‘公务用车’总共分为三种，分别是领导干部用车、一般公务用车和执勤执法专业用车，第一和第三种公务用车不受此次发布的政策影响。湖北统计局副局长、中南财经政法大学教授叶青被称为公车改革第一人，在接受《国际金融报》记者采访时介绍，领导干部用车对应的是专车的概念，专车是副省级以上干部才能享受的权利。而一般公务车指的应该就是出差、办事、传递文件的车。除了专车和一般公务车，还有一部分车用于执法执勤和通信车辆，这一部分车辆也不在本次车改取消的范围之内。
