地方车改方案呈现出按职不按需的设计特征，很可能是方案的操刀者为了加高教网改推进，排除改革阻力而为之。需要引起注意的是，这种特征也对冲了车改本身淡化官位等级思想。未来，车补将融入公务人员的日常薪资，依据四川省给出的车补标准不难看出，可能会造成不同职级公务人员过大的薪资差距。因此有关部门也需就此进行统筹调整;正在启动的四川垂直管理系统车改和事业单位车改，也应就此作出必要的调整，以提高车改具体推行的民意支持。

期待四川车改破“三难”

从四川省机关事务管理局了解到，四川对省直机关公务车辆实施了清理。相关负责人透露，即将完成摸清省直机关公务用车家底。根据安排，此举乃是为下一步的公务用车制度改革取消车辆的封存打基础。

然而，有政策规定不等于万事大吉，因为“万事开头难”、“好的开头等于成功的一半”。车改“开头难”当然是车辆处置。既往经验教训昭示人们，车辆处置过程与结果直接影响和决定改革成败。我注意到，按照《中央和国家机关公务用车制度改革涉及的车辆处置办法》，四川车改取消车辆，或有望通过网络竞价方式拍卖。对“公开招标、公开拍卖、公开结果”的情况，地方和公众两双眼睛都在看着。

如果说车辆处置为车改第一难，那么司勤人员安置则堪称第二难。因为，不依法依规公平合理安顿好司勤人员，改革则难以顺利推进。对此，作为土生土长的四川人，笔者将拭目以待乐观其成。

那么如何防止改革后“公车照坐、补贴照拿”，我谓之第三难。新年伊始，有媒体报道，江西省新余市对全市288家公车改革单位过去一年来租用公车情况开展突击检查，56家违规租车单位被点名批评并要求限期整改，个人补交违规租车费用8万余元。事实证明，群众的眼睛是雪亮的，民众的担忧并非多余。缘此我提醒，咱们四川省车改也要“未雨绸缪”，一方面，看看有无“公车照坐、补贴照拿”现象并公之于众;再一方面，对“公车照坐、补贴照拿”者，也应像新余那样点名批评限期整改个人补费。只有这样恐怕才能真正拿出公车改革的普适样本，从而为四川省各洲市基层放好样子。