更具竞争力的创新城市
当前，武汉正处于创新驱动发展的城市转型期，本轮城市总体规划战略提出，未来武汉将朝着成为国家先进制造业中心和国家现代服务中心的目标努力，争当中国经济第四极。
首先，全面激发科技创新能力，营造多元协同的科技创新空间。同时，提高区域金融服务能力。巩固和培育新兴产业集群，加速传统产业转型与智能化升级，优化制造业空间布局，建设国家先进制造业中心。新城区则按照“独立成市，产城联动” 的思路，科学安排产业用地及生活配套用地比例，实现副城与新城组群的职住平衡，吸引产业人口集聚，推动产城融合发展。
■肯定
住房和城乡建设部规划司司长孙安军
武汉一直是我看好的未来最有发展潜力的城市。它众多的高校资源和民间创业基因是创新驱动发展的先机和条件。
■问题
广州市国土资源和规划委员会主任
彭高峰
武汉是大学之城，高校、科研院所、高素质人才资源非常丰富，但毕业生留下来的比例并不算高。既然把建设更具竞争力的创新城市作为目标，那么如何把资源转化为能力，这是武汉需要考虑的问题。
■建议
中国城市规划学会副理事长兼秘书长石楠
国家中心城市不是一顶帽子，更多的是一份责任，武汉要建设国家中心城市，也意味着要比以前更多地在国家发展过程中承担责任。以往我们更多地把人口、土地、政策作为驱动经济发展的要素，但是下一步不仅要考虑要素驱动，还要用创新驱动。武汉的实业基础较好，现在需要用创新作为动力，将实业转化为更强大的实力，这需要通过政策机制形成对科技创新的包容性。
更高效便捷的枢纽城市
高效整合武汉综合交通枢纽资源，实现“空铁无缝换乘”和“铁水多式联运”。航空方面，以天河空港为核心，打造中国中部地区的国际门户航空枢纽。规划控制山坡第二机场，与天河机场、顺丰机场，组成“一主（天河）两辅（顺丰、山坡）”航空客运枢纽体系。
铁路网方面，规划新建兰福、武杭，京九，沿江及胶桂高铁，构建以武汉为中心的“两纵两横两连二十方向” 高速铁路网络。水运则以阳逻港为中心，优化整合各类航道港口设施资源，全面建成武汉长江中游航运中心。
本轮总规还对武汉城市内部的交通体系进行梳理。未来15年，将大力发展轨道交通，构建轨道上的大武汉，大都市区形成点到点一小时市域铁路交通圈，主城区形成门到门一小时城市轨道交通圈。将武汉塑造成为“轨道+慢行”引领型的绿色出行楷模，成为超大城市“绿色交通”典范，实现“442”交通出行结构规划目标。公交慢行出行比例均达到40%、私人机动化出行比例控制在20%以内。
