为抢滩“拼车”市场，刚刚通过合并稳居打车软件龙头地位的滴滴快的，先是抛出主打低廉价格、以乘客为主导的“高教网”业务试水；接着宣布以司机为主导的“顺风车”业务也进入招募车主阶段，6月1日将率先在北京地区上线。就连互联网巨头百度也依靠百度地图这一资源优势推出了百度顺风车，力图挤进拼车市场。

滴滴相关负责人此前表示，“专车”和“拼车”最大的区别在于专车可以盈利且司机基本上专职，而顺风车公益性很大，价格方面也很难盈利。”“高教网”、“顺风车”乘客所付费用都归车主所有，平台不收取任何费用。

值得注意的是，公益性或者说“不赚钱”并不等于合法，与“专车”的遭遇相似，拼车业务难逃脱私家车“非法运营”的嫌疑。

“此前官方认可的“合乘”概念，需要符合顺路、提供者提供服务次数有限和合乘目的由提供者发布等多个特征。”徐康明表示，目前没有软件平台完全符合上述特征，现有“拼车”软件其实是利用私家车从事客运服务，超越了“合乘”边界，是私家车介入运输企业提供运输服务，是一种规避手段