“就拿驾驶水平来说，我还就真遇见过开车不讲究的专车司机，一路上不停变道见缝插针，深深一脚油，紧跟着又是深深一脚刹车，我这从来不晕车的人都感觉有点恶心了，更别提坐在车里那个胆战心惊。”赵伟表示，专车司机和出租车司机在职业身份上不一样，导致一些专车司机缺乏职业责任，甚至缺乏职业素质，他说，“而且还有不少司机不认识路，这也难免，毕竟很多专车司机都是兼职，不能做到像职业出租车司机那样熟悉城市街道。他们一边开车一边看手机地图或者GPS导航，走错路、绕远路都不说了，安全问题怎么办？因此，政府对专车司机提出门槛要求是保证乘客安全的一项最基本原则。”

“国家交通部出台专车新规，可能会把一些人挡在门外，但我觉得应该不会对我们的出行造成太大的影响，毕竟现在路上跑的专车真的很多。什么时候打开神州专车软件，都能在附近看到四五辆空车，要知道，这才仅仅是一个软件，现在市面上的打车、专车软件可不在少数。”西安市民马驰先生说。

“现在在西安街道上能明显感觉出租车的空车比以前多了很多，而且拒载、车内卫生条件差这些问题也有了明显改善，从这一点而言专车的出现的确让出租车进步了。”市民魏先生对专车改革十分看好，他说：“相比于让整个专车行业规范化、专业化、安全化而言，淘汰一部分专车队伍是完全可以接受的。期待陕西的改革方案尽早出台。”

也有业内人士表示，专车新规更有利于专业从运营起家，且具备互联网思维的企业。而对目前最大的互联网出行平台滴滴出行则会产生巨大的影响，进而使整个互联网出行的“盘子”缩小。下一步，专车企业应考虑如何满足真正有刚需人群的需求，比如商务人士从家到机场、酒店到机场的行程。专车平台可以成为企业商务出行服务的提供商。