海南公车改革方案和补贴标准,海南车改方案车补标准出台(2)

五险一金2018-12-10王新老师

关于这一点,如果进一步对比一下目前全国居民的一般交通花费,更不难得出一个鲜明直观的印象。如国家统计局数据显示,2013年我国城镇居民家庭年人均交通和通信消费支出为2736.9元,折合月人均228元。这意味,即使加上通信消费,普通居民的交通消费支出甚至也不到“科级500元”补贴的一半。——普通居民每月两百多元,就能满足正常的工作、生活交通需要,何以公务员就“不够用”?

当然,应当承认,若考虑到不同公职岗位对于公务交通的不同需要,目前主要仅按行政级别制定的补贴标准,对于一些基层公务人员来说,可能确实存在某种“不够用”情况,这正像有专家指出的,“往往是级别越高的人越不用出门,级别越低的人跑得越多”,因此现行补贴还需进一步细化完善。但与此同时,对于这种“不够用”显然也没必要太过夸大渲染,一方面,它只是公务员内部少数局部情况下,而并非整个公务员总体补贴的“不够用”,另一方面,它也是相对以往“公车私用”情况的相对“不够用”,而并非低于普通居民交通消费的绝对“不够用”。(张贵峰)

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