铁道部坦承，当初制订票价上浮，目的就是为了在春运期间分流部分旅客，甚至打消大家出行的想法。

但是，嗯，所以你看到了。

还有学者说春节回家过年不是刚需，有人就出国旅游去了啊，留学生哪有每年都回家过年的，旧社会人们外出打工怎么可能每年回家。对于这些说法，我觉得，还是想想广大的留守儿童、孤寡老人、一年见一面的夫妻们吧。春运是个社会问题，有着沉重的历史包袱，并不是一个经济学原理能简单的解决的。

经济学原理

不过，即便只看经济学原理，对这个问题的解释也是多方面的。

用租值消散的理论，任何政府的价格管制都会造成租值消散，排队就是最典型的社会损失，那应该在条件成熟时尽量涨价，增加社会总福利。

但是，从另外一个角度来看，国有企业的产权应该是人人有份，那些希望用排队买票的人的利益也得照顾到，毕竟他们也是股东。茅于轼提到过对农民工进行定向补贴，但这也是成本，这个成本能不能覆盖涨价带来的收益是个问题。

更重要的是，铁路不是放开经营的，是政府垄断企业，独此一家，对于政府垄断企业的定价本来就不应该以利润为唯一目的，需要在利润和成本之间寻求一个平衡，否则必然的结果就是与民争利，因为任何个人和组织都有获利的动机。

最理想的状况是把铁路私有化，并把牌照放开。但在同一方向上修建多条铁路也是一种浪费，所以我们看到大部分国家的高铁、地铁等都是国有，都只有一个经营主体，并非是多家竞争的，而且事实是绝大部分高铁、地铁都是亏损经营的。