中国有2.8亿农民工，每年春运都有大量的低收入的、对价格非常敏感的老百姓愿意去花时间排队买火车票回家，虽然他们的需求也不可能百分之百的被满足，但是火车票不提价，而采用排大队的方式，恰恰就是为了增加他们买到票的可能性。如果涨价呢？涨少了，不会改变现状，照样拥挤，照样排队，赚春运的钱，显然不是政府首先要考虑的事。涨多了呢？肯定不拥挤、不排队了，但是那些低收入的人就被洗出去了，而其它的交通方式无法满足这么大的低收入人群一下子涌入市场，一旦出现大面积的滞留，就是社会问题。

所以，政府春运不提价，和歌星演唱会一样，采用的是反向的价格歧视策略，为的就是优先满足那些时间成本低、愿意排队的人的需求。的确，这个策略是有成本的，就是经济学家看不下去的排队带来的浪费。但是，春运运力不够的矛盾是现实，任何选择都有成本，那就选择成本小的那个喽。

你看不下去的排大队，是政府故意要的。你不愿意排队，自己有钱但是买不到票，而不满意，而抱怨，对不起，只能暂时牺牲你了，谁让春运这么恐怖呢。

再谈一个经济学概念。定价权是所有权的一部分。我是苹果公司，我的手机卖多少钱，我说了算，我定高了卖不动我认栽。那铁路呢？铁路是国有啊，是全民所有啊？不仅你有，他也有啊？农民工也有啊？要真的决定涨价还是不涨价，那肯定不能经济学家一人说了算啊？那得大家集体决定，做错了，认栽。

很多人不知道，咱们历史上有过至少五年的时间，春运火车票是涨价的

一个决定，如果是刚做的，不管是个人还是政府，都有可能错，谁也不是神仙，但是如果这个决定存在了几十年，中间还反复很多次，也请外人给号过脉，甚至还打过官司（河北律师乔占祥连续数年状告铁道部提价不合法），那这个决定一直是错的概率就要低很多。

历年铁路春运车票涨价幅度

■2002年硬座票价上浮15%，硬卧、软座和软卧上浮20%，学生票、革命伤残军人票价不上浮。

■2003年上浮最高维持在20%，有涨有降。

■2004年上浮幅度为硬座15%，其他席别20%。

■2005年硬座票价上浮15%，其他席别上浮20%。

■2006年硬座票价上浮15%，其他席别上浮20%，学生票、革命伤残军人票价不上浮。

2007年1月10日，中国铁道部新闻发言人王勇平对外宣布：从今年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。