黄石鸿泰公共巴士有限公司总经理叶小勇说，为了让乘客乘坐方便和便捷，在相关部门的协调下，该公司加入了黄石公交集团的刷卡平台系统，顺利实现黄石城区公交车全部“一卡通”。

对于一城三卡。叶小勇认为，主要原因还是各家公交企业当时发展的速度不一，同时又互不隶属。从发展之初就没有考虑到公交卡统一的问题，才造成一城三卡的局面。“这种现象不是黄石地区独有，在我省一些地州市也出现过。”

大冶为何不用黄石城区公交IC卡平台，而是选用“武汉通”平台？对此，大冶公汽公司副经理李艳红解释道，黄石城区拥有自己的刷卡系统，而大冶则是采用的1+8城市圈的“武汉通”，可以与孝感、仙桃、大冶、安陆、应城、汉川和鄂州等城市实现了互联互通。

“阳新公交实现‘公车公营’起步较晚，以前大部分都是挂靠车辆，那时也没考虑到一城一卡的问题。”肖本富说，如今，公司与县农商行合作推出了“智慧扫描刷卡系统”。

上述公交企业内部人员说，推进公交一卡通互联互通工作涉及各方面利益，非常复杂，面临很多困难和问题。同时，统一运营就意味着，利益划分将由一个公司统一管理和分配，而一些公交企业不愿舍弃现有平台，不乐意重新再来。

现实问题是，黄石城区纳入全国百城“一卡通”。大冶的“武汉通”要到2023年才到期。而阳新的“智慧扫描刷卡系统”才刚刚启用。

“毁约”还是“整合”？这真是一道难题！

推行多种支付方式　方便市民乘车

据有关媒体2016年报道，湖北7城纳入全国百城“一卡通”，这7城当中就包括黄石。

吴国光表示，交通一卡通带有“交通联合”标志，是一种可实现跨市域、跨交通方式消费的交通领域互联互通新型卡种。该卡由交通运输部主导发行，旨在为群众提供更加便捷的公共出行服务。

黄石城区作为全国百城“一卡通”试点城市，全国百城“一卡通”在黄石的进展如何呢？市公交集团信息管理中心负责人邓廷春表示，目前对于全国百城“一卡通”进展事宜，不方便透露任何细节。

据武汉媒体今年3月1日报道，3月1日起，襄阳公交在全市范围内发行交通一卡通。持有该卡，襄阳市民可在全国近200座城市刷卡坐公交车，其中湖北省内有6座城市可通用。

对于湖北多个城市纳入全国百城“一卡通”，而武汉不在其中。肖斌说，目前公司正在对接全国百城“一卡通”事宜，按照武汉市政府出台的相关流程在推进。“在对接交通部的技术标准过程中，武汉涉及面广，未来‘武汉通’将会融入全国百城‘一卡通’。”