参加昨日政协大会开幕式的全国政协委员、新东方董事长俞敏洪成为媒体追逐的对象。谈到今年的提案时，俞敏洪表示，作为一名曾经的创业者，他非常关注当下的创新创业政策和环境。俞敏洪建议，政府应该制定一些有效的机制让创新创业的风气持续下去，而不是一阵风之后就过去了。

“目前，不少推动创新创业的政策和扶持具体是由地方政府在做，地方政府在政策上应该更加持久的支持。但另一方面，地方政府投入的支持鼓励创新创业的资金，原则上应该和当地真正实现商业化运作的基金结合起来。”俞敏洪称，基金公司不会拿自己的钱去“打水漂”。“因为在扶持创新创业上，政府讲求的是支持了多少项目，而基金公司则更注重于投了多少有效项目，这样的结合可以将政府的资源更加有效地利用起来。”

此外，俞敏洪表示，可能的话，一些扶持创新创业的空间则需要由政府来提供，“因为目前我们国内一些商业化的创新空间，对于创业者来说到最后还是带来了一定成本。”

俞敏洪表示，对于中国来说，创新创业可能是未来经济再次腾飞的一个关键点。因为民营企业才是中国未来经济的希望，因此，所有的力量都应该放在推进民营企业的发展上面。“过去的一些民营企业已经老化了，虽然有部分民营企业通过互联网化的改造、O2O等方式的改造获得新的发展平台。但是，利用好目前移动互联网时代带来的商业模式的改变，将生产资料、生产方式、生产关系重新分配，才有能产生未来可能超越腾讯、阿里巴巴等新的企业，而且绝对不止一个。”

谈专车

施杰：建议政府放开出租车行业特许授权

昨天，全国政协委员、律师施杰在开幕式结束后接受记者采访时表示，政府简政放权的力度应更大，出租车行业特许授权应放开。同时，施杰对打车软件和“专车”表达支持，并对网络约车的管理方式提出建议。他认为，应该由政府管理平台，平台管理人和车。

施杰在今年提交大会的提案中提到，随着网络预约车的发展，出租车行业的垄断利益开始松动，一些地方出现了出租车“份子钱”松动、降低，甚至取消出租车牌照钱的情况，例如成都市已经暂停缴纳出租车经营权使用费。部分出租车公司正在探寻“互联网+出租车”的升级转型，通过搭建新平台参与竞争，或者与现有平台开展合作实现共赢。

施杰表示，政府对出租车的改革力度还应更大一些。“应该把出租车定位为城市公共交通的一部分，放弃出租车特许经营模式，政府只设定进入的车辆和驾驶员资格条件，符合条件的申请者都能获得经营许可。同时，探索建立“政府管平台，平台管司机和车辆”的监管模式，规范管理网络预约车。“目前，我国主要网络预约车平台企业均已建立公开透明的服务评价机制和优胜劣汰的准入退出机制，平台有动力也有能力管好司机、车辆。互联网平台还通过提供保险，增强了对事故发生后的赔付保障。”