对于方兴未艾的新能源汽车，今年两会上的讨论也格外热烈。

“我省新能源汽车补贴政策能否更优惠?新能源汽车能否不限行?”岳文民代表认为，目前，抢抓国家政策利好，很多车企正在加速布局新能源汽车，我省应进一步加大补贴力度，一方面让更多车企选择河北作为试点，另一方面鼓励新能源汽车消费。

据了解，目前，我省有新能源汽车生产企业6家，电池生产企业3家，电机、电控生产企业90余家，充电站、充电桩等充电设备生产企业5家。去年，我省首个纯电动出租车项目已在廊坊三河市经济开发区落地。

不仅要立新，还要改旧。从今年1月1日起，我省成品油升级置换工作已经开始，我省进入全面供应国Ⅴ标准成品油时代。

新旧交替期间，加油站出售的油品能否真正达到标准，有代表委员表现出担忧。

河北丰汇投资集团有限公司董事长董柏全委员建议：“监管部门应建立油品送检制度，加油站要逐月提供供货情况及相关票据，发现油品不合格的严厉查封问题储油罐，追查供货单位。同时，加油站的运输储油罐车到达后要先送检，质量达标了，油可以存入油罐，否则不可入罐。”

在生态城市建设中，绿色建筑的发展水平是我省生态经济发展的重要考量，但我省绿色建筑起步较晚，有委员对此提出建议。

“目前我省存量建筑约9亿平方米，每年新建建筑约3000万平方米。有关数据显示，我省95%的既有建筑都属于高耗能建筑，建筑节能的潜力非常大。”九三学社河北省委的一份建议提到，推进绿色建筑是一个系统工程，需要住建、环保等多部门配合，政策层面要加大对采用环保节能材料和高新施工技术的绿色建筑的补贴力度，提倡将更多绿色建筑加入城市规划。

3、强化法制约束，健全生态文明制度

在审议省大气污染防治条例草案时，有代表建议，这部法规争取在标准设定上与京津相一致。

“在京津冀协同发展战略下，三地生态治理领域合作是重要内容。步调一致，才有利于区域内生态问题的解决。”条例起草组的一名专家坦言。

事实上，对于京津冀协同发展背景下生态建设如何率先突破、在哪些方面突破，三地已展开探讨。

一个月前，京津冀三地环保厅局正式签署《京津冀区域环境保护率先突破合作框架协议》，明确以大气、水、土壤污染防治为重点，以联合立法、统一规划等十方面为突破口，联防联控，共同改善区域生态环境质量。