清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明：呼吁放开出租车市场

全国人大代表蔡继明建议放开出租车市场，“相对来说，黑车比正规出租车可能出现较多的不安全事故，根本原因是没有放开出租车市场，没有纳入正规管理。如果放开市场，黑车就能够得到正常营业执照，那么它就必然纳入监管，就和你在册出租车同样了。”

全国政协委员丁金宏建议：针对城市限车国家应出台统一标准

现阶段，中国已经有八个城市开始控制汽车数量，丁金宏认为这还不够。他建议国家出台统一标准，城市达到什么样的条件就推行相应力度的控制措施。“城市规模达到多大，汽车拥有量达到多高时，就采取不同的措施，包括限购、重点区域限行、拥挤收费等，综合采取多项措施，而不是多个城市单独去做。”他说，限车如果仅仅从消费者权利和汽车发展利益出发，不能保证城市健康发展。

海马集团董事长景柱:治理雾霾汽车业要从货车入手

3月3日，全国人大代表、海马集团董事长景柱认为，治理雾霾要从货车入手。2014年全国汽车尾气排放的颗粒物（包括PM2.5），小型客车约占3.5%，其他载客车辆约占17.8%，货车约占78.7%。

海马集团董事长景柱：理性看待“纯电动汽车热”

景柱认为，目前的电动汽车商业化推广存在诸多症结，近年来纯电动汽车遭热捧，被认为是中国汽车产业实现“弯道超车、边线突破”的机遇。对此景柱保持理性态度，他认为，在政府及国人对纯电动汽车尚缺乏深刻认识的当下，“弯道超车、边线突破”并不科学。另外他认为过度电化的能源路线、“全民皆兵”的市场定位、天下一统的技术路线是误区，可能会导致新能源汽车畸形化发展。

山东时风集团董事长刘义发：小型电动车应成“国民车”

刘义发分析，从环保角度讲，小型电动车是治理大气污染、保证国家石油资源安全、国家电网安全的时代选择。目前，我国汽车保有量达到1.5亿辆，年消耗汽油2亿吨以上，原油的对外依存度达到58%以上。有数据测算，城市空气中PM2.5的两成左右来自机动车尾气。小型电动车零排放、零污染，其大量使用，将大大减少石油资源消耗，治理大气污染。

全国政协委员、国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长欧阳明高：新能源汽车发展应引入竞争