“泰安口”号的动力系统比较特别。它由德国两家公司联合研制，采用双螺旋桨形式，三台中压发电机组为两台吊舱推进器和两侧推器供电，分别装在一个加长轴的两端，转向相同。由于采用吊舱式电力推进器替代了传统形式，使得“泰安口”号轻巧的螺旋桨可360度回转，配合动态定位系统，能够控制船舶在极小的回旋半径和范围内灵活操纵，实现船舶精确定位。

在业界看来，该船最大的亮点是拥有一个宽32米、长126米的装货甲板，总面积4065平方米，总载重量1.755万吨，甲板负荷18吨/平米。如此海量，可以毫不费力地放进去一艘驱逐舰或者常规潜艇。同时，全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时。“泰安口”号主要用于海上托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等，在设计上符合无限航区要求，能够适应各种气候的海区。

在海洋尤其是深海海域中，要精确固定船身位置有一定难度，普通船舶需要抛锚定位。而“泰安口”轮配备有国际先进的动态定位系统和吊舱式全回转电力推进系统。机舱采用高自动化一人驾驶控制系统，可实现提前设定航线的自动行驶。另外，通过卫星定位、高精度位置传感器、风力风速仪、电罗经等各种参数的运算，可使船舶稳定定位在任何预先设定的位置。2004年，投入营运一年多的“泰安口”号进行了加宽技术改造，由32.2米加宽到36米，载重吨由1.8万吨增加到20620吨，使用范围更广。

此外，“泰安口”号还有3艘同型号的姊妹船，分别是“康盛口”号、“祥云口”号和“祥瑞口”号，它们的性能与“泰安口”号大体相当，但略有不同。

再说说“希望之路”号。“希望之路”自航式半潜船，是由中国自行设计建造的首艘大吨位自航式半潜船，2009年12月在天津滨海新区下水。该船总长156米，型宽36米，型深10米，设计吃水7.45米，最大潜深19米，最大载重2万吨，适于无限航区，主要承载海洋工程作业机械、海洋石油开采平台、大型海洋工程构件、海上风力发电设施、各种舰船和游艇等特种货物。