整改10号线故障高发 　　据了解,自今年5月5日至11月10号线跑圈后,这条北京最长的地铁线故障频发,除去由乘客引发的多次小故障以外,涉及信号、列车、道岔、设备的较严重故障已达7次,平均20天一次,早高峰成为故障高发时段。 　　针对此问题,《通知》特别提到,切实解决10号线故障高发问题。对已查出的10号线故障高发、影响运营安全的重点问题进行整改。同时,还将尽快完成10号线车辆增购工作。加快建设10号线宋家庄停车场,使其具备车辆停放条件。另外,4号线、5号线也将增车。 　　增国贸等站换乘通道 　　针对部分线路换乘难的问题,《通知》要求推进宣武门、国贸、芍药居车站增建换乘通道工程。在天通苑南、通州北苑等7个常态限流车站增设客流疏导围栏,改善站外候车条件。 　　《通知》还提到提高突发事件信息发布能力,完善地铁的监控系统。在突发事件发生时,及时向乘客发放换乘引导卡和延误证明。在既有线路所有车站出入口增设显示屏,乘客进出站可随时看故障信息。 　提高安检员工资标准 　　《通知》提出,采取更严格的安检措施,切实增强地铁系统的全员防恐意识,增加地铁安检设施和安保力量,最大限度提升安检等级。 　　完成既有线路58个安检点位增设工作。开发安检自动报警识别系统,在天通苑、西二旗、龙泽等有条件的车站站前广场设置安检点,实施地面安检。在天安门地区及有条件的车站实施人、物同检,并尽快做到所有的车站都实施人、物同检。提高安检员工资标准,稳定安检人员队伍。 　　记者观察 　　调价对刚需乘客意义不大 　　被挤成照片是高峰拥堵时期北京地铁最典型的场景,更大的问题在于,很多人往往根本挤不上去。在途经CBD、中关村等北京众多核心区域的地铁10号线,每天有近200万人次的客运规模,记者在10号线和1号线换乘的国贸站看到,工作日高峰期,这里的换乘通道人山人海,长时间挤满乘客。而在途经回龙观、天通苑等密集住宅区的13号线,早高峰时,不少乘客更是需要等两三趟车才能挤入车厢。 　　记者发现,在北京高峰时段非常拥挤的13号线、5号线、4号线、八通线等线路,上下班的潮汐性客流特征非常明显。这种相对刚性的客流能否通过价格杠杆调节? 　　记者采访发现,很多北京市民都认为票价调整不会解决地铁拥堵问题。交通专家徐康明也认为,制定高峰时段票价差别化方案,