天津开发区港轩商贸有限公司的工商资料显示，该公司注册资本106万元，股东为董社轩及其妻子。

　　目前，董社轩本人的电话号码，以及小区物业登记的电话号码，均已无法拨通。有邻居表示，前段时间还总见到他。

　短短两年多时间，天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司（以下简称：瑞海国际）便在央企把持的天津港危化产业中异军突起，成为3家具有七类危险品存储资质的物流企业中唯一的民企，这让天津港的同行脱口而出这样艳羡的评语。

　　在成为危险品仓库之前，瑞海国际普通货物的业务并不算好，天津港一名物流行业的从业人员对澎湃新闻（www.thepaper.cn）称，其之后轻松拿下危险品储存资质，令人倍感意外和神秘。一位在天津港从事物流生意超过20年的民营企业主向澎湃新闻称，作为国企的中储公司一度想申请危险品经营资质但未获批。民营企业就更别想了。

　而瑞海国际的野心不只是分一杯羹。在4万平米的占地空间上做出了对手中化滨海13万平米的业绩，纵观其发展路径，除了一手挖人、一手打价格战，这家民企野蛮生长背后还隐现红顶背景。

　轻取资质

　　天津港位于我国环渤海地区港群的中心位置。是我国沿海的主要港口和国家综合交通运输体系的重要枢纽，是京津冀地区和华北、西北地区对外开放的重要口岸。

　　地理优势之下，这两个地区出口的危化产品，多集中在天津港。天津市海事局官方网站的材料显示，瑞海国际所在的北疆海事局辖区内共有五个危险货物集装箱装箱场站。数据显示，2016年全年天津港危险货物集装箱吞吐量共20.5万余标箱，北疆辖区全年共监管危险货物集装箱14.5万余标箱，约占全港的70.8%。从数据上看，北疆海事局辖区为天津危险品进出口的主要集中地。

　　多年来，中化集团一直独享天津港危险品存储资质。后天津港和中化合资成立天津港中化危险品物流有限公司，也获得这一资质。但此后直到瑞海的出现，辐射华北和西北的天津港才有了第一家民营危化出口的港口物流公司，可谓虎口夺食。

　　一名物流行业的从业人员对澎湃新闻称，虽然瑞海国际官网上称是2011年成立，但实际成立时间为2012年。在没有成为危险品仓库之前，瑞海国际普通货物的业务并不算好。

　　而根据工商登记信息，瑞海公司成立初期的许可经营项目为在港区内从事仓储业务经营，明确表明危化品除外。2016年5月8日，许可经营项目中才将危化品纳入。工商登记信息显示，变更后的经营范围为在港区内从事仓储业务经营(以津交港发[2014]59号批复第二项批准内容为准，有效期至2016年10月16日)。

　　危险品仓储生意利润可观。山东的一家危险品进出口货代企业的业务员李明（化名）向澎湃新闻表示，危险品仓储企业的收入来源主要是装卸费和运费（港内运输产生），此外还包括堆陈费、特殊加固等费用。李明说，一般情况下，危险品仓储的费用比普通货物仓储价格高出2~3倍，甚至更高。