NO6.空客A340（实为A340-600HGW）
最大起飞重量：380t（初始型275t）；翼展长度：63.45m；机身长度：75.30m；高度：17.30m；最大载重量：缺省
说明：按本次排名原则，本来A340-600的最大载重略大于C5，应该排第五的，可是这个380t和379.65t本身上就没有什么区别，而且A340是最高改进型号才有此性能，和初始型号的C5才在一个档次，此外还不说其他机身长度翼展高度最大载重等性能全方位落后C5，故实际上A340还是略输于C5的，因此位居第六。
NO7.波音777（实为波音777-300ER）
最大起飞重量：351.53t（初始型247.2t）；翼展长度：64.80m；机身长度：73.90m；高度：18.70m，最大载重量：缺省
说明：关于波音777的了解并不是很多，但是和其他客机一样，初始型号的性能参数和目前最新（包括在研在役）型号差很大，但是作为技术的最前沿此次评比总选择性能最高型号及其参数作为相关参数，而以往老式型号及参数有需要者可自己查阅。
NO8.图160
最大起飞重量：275t；翼展长度：55.70m；机身长度：54.10m，高度：13.10m；最大载弹量：40t（可能更高）
说明：虽然在现役轰炸机中及其他飞机中，图160尺寸并不是最大的，但是其最大起飞重量却是最高的，按照本次排名的方法可以牢坐第八的位置。当然，遗憾的是图160不仅尺寸不是最大，其载弹量也属一般，远小于B52的56t载重（弹）量，可见最然机身起飞够重，可是运力效能的确不行，即便排名第八，恐也为人所笑。
NO9. C17环球霸王
最大起飞重量：263t（一说265t）；翼展长度：50.29m；机身长度：53.04m；高度：16.79m；最大载重量：77.29t；翼面积：353m2
说明：著名的环球霸王，中国重型运输机的赶超对象，只是人们可能想不到这么有名的庞然大机无论尺寸还是起飞重量都略小于图160轰炸机，更别说尺寸上小于很多其他轰炸机（如B36等，见后排名），不过，作为运输机，其77.2t的运力是轰炸机远远无法相比的。
NO10.安22
最大起飞重量：250t；翼展长度：64.40m；机身长度：57.92m；高度：12.53m；最大载重量：80t；翼面积：345m2
说明：虽然最大载重超过C17，但是作为此次评比的关键参数最大起飞重量安22依然小于C17，故排名在C17之后。但是这也不难看出安22在运载效率上的巨大优势是远超C17的。当然了，看到这庞大的机身尺寸（尺寸远大于C17）就可以看出其较高的运载效率主要是靠翼升力实现的，这也是这种老式飞机的无奈之举。
NO11.波音787（实为波音787-9型）
最大起飞重量：247t；翼展长度：60.00m；机身长度：63.00m；高度：16.92m；最大载重量：缺省
说明：很多人都认为作为波音最新式的客机，应该与空客A380属于一个等级，实际上错了，从尺寸大小及运载能力来看波音公司只有747与A380为同级别客机，而最新的787只能属于中型的客机，只是航电及服务、舒适度等方面的重新设计而已。不过即便如此，波音787仍然属于大型飞机，连中国最大的运20也只有220t的最大起飞重量，且尺寸也较小。