进入3月，又到了上市公司“年报季”。虽然2015年我国汽车市场增幅比上年同期有所减缓，但从各大车企发布的业绩预告来看，九成车企的净利润实现不同程度的涨幅，这与四季度推行的1.6升以下车型购置税减半优惠政策等因素不无关系。

平安证券的统计显示，截至今年2月初，在81家已公布业绩预告的公司中，46家的业绩预增，其中整车企业和经销商集团发布的预披露大部分显示为增长，而零部件企业的业绩分化较大。

在整车企业预披露业绩中，最亮眼的是比亚迪，受新能源汽车市场推动，2015年，利润出现大幅上涨。公司发布的公告显示，2015年，比亚迪的净利润为26.8亿~28.5亿元，归属于上市公司股东的净利润同比增长518%~557%。

比亚迪表示，与其他企业对新能源产业的短期投入不同，比亚迪在这一领域持续增长，并在2015年成为全球销量最多的新能源汽车品牌。

有分析认为，利润激增意味着之前多年的培育开始结果，随着全国新能源汽车的产销量达30万辆级别后，这一业务将不再是企业的利润“黑洞”。

新能源汽车的“春天”真的来了吗？中国汽车流通协会副秘书长罗磊就此话题做出解读评论。

经济之声：2015年国家制定了许多推动新源汽车发展的政策，除了传统车企外的其他跨界企业也纷纷进入新能源这个充满希望与挑战的领域。目前来看，新能源汽车的推广、发展情况怎么样？

罗磊：我们非常欣喜的看到，通过组合拳的效应新能源汽车在2015年取得非常重大的突破，这个突破过去我们只是喊在口头上，只是应用在工作领域中，而在2015年确实走向了普通的消费者。我们看到在一线城市，北、上、广、深这样的城市，新能源汽车已经成为普通消费者所选择的目标之一。这一方面归结于新能源汽车本身产品性能的大幅度提升、技术的提高；另外还有赖于我们基础设施的不断完善；更依赖于中央政府包括地方政府在推动新能源汽车所做的一些补贴性政策和鼓励政策。