经济之声：多措并举造成了新能源汽车发展迅猛发展的态势。如今，没有哪一家车企还能沉得住气不参与新能源汽车的开发中来。比如比亚迪就一直主打新能源汽车，现在似乎到了收获的阶段，2015年成为全球销量最多的新能源汽车品牌。未来是不是会有更多资本关注新能源汽车领域？
罗磊：其实这已经成为了一个发展的风向标，不论是我们国家还是世界汽车界都公认新能源汽车是未来汽车工业发展的方向，现在布局新能源汽车，为时不晚。国内大量的资本也正涌进新能源汽车的研发和指导，同时一些新兴的互联网企业也加入到了互联网企业的大军之中。通过中央政府制订相应的政策来激励更多的资本加入新能源汽车的研发、生产以及服务这个大的链条中，多方共同努力，新能源汽车应该也会在今后一个时期成为中国汽车市场保持快速稳定增长的一个非常重要的新增力量。
经济之声：但是现在可能有一个问题，就是对现有传统汽车企业制造新能源车不利的是，同一品牌同时有很多传统燃油车在路上跑，比较难做差异化。在发展的初级阶段，发展传统燃油车和新能源汽车有没有矛盾？主要体现在哪？
罗磊：矛盾肯定是有的，新能源汽车本身目前还处于一种“补充”阶段，现在可以肯定的说，传统汽车还是整个市场的主流，在短期内这个现象改变的可能性不是特别大。这也有赖于电池技术，如果这方面能出现大的突破，新能源汽车真正的大发展时期才会到来。
经济之声：其实现在的政策也是更多的鼓励新能源汽车产业向中高端领域去发展，改变之前侧重于数量提升的状况，转变与数量与质量两条腿走路，新能源汽车如何来跟进技术装备完善基础设施呢？
罗磊：基础设施是制约新能源汽车发展的一个重要因素，很多消费者在选购新能源汽车时会纠结它的充电是否便捷，使用是不是有保证。如果消费者可以非常方便地充电，很多消费者可能会更愿意去选择新能源汽车。当然，在前不久国务院召开会议时提了几条意见和建议，其中有一条非常重要，即加快充电基础设施的建设，如果基础设施到位了，对新能源汽车的发展会形成重大的支撑。
