一个月前开建的连徐高铁，不仅是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路。江苏省交通规划设计院铁路轨道交通规划研究所所长裴剑平表示，连徐高铁东接在建的连盐铁路和连镇铁路，西连在建的徐盐铁路，并将与规划纵贯苏北腹地的合宿新铁路、淮安新沂铁路，围合形成苏北路网“铁三角”。项目建成后，苏北路网总里程近2000公里，苏北路网密度达381公里/万平方公里。

从“地无寸铁”

一跃成为交通枢纽

从“地无寸铁”到交通枢纽，这并不是神话。

宁启铁路复线电气化改造完成和连淮扬镇铁路建成，扬州所辖6个县(市、区)将全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史，扬州全境迈进“高铁时代”，成为全省13个设区市唯一的县县通高铁的城市。宿淮铁路建成通车，连淮扬镇、徐宿淮盐高速铁路建设稳步推进，宁淮铁路等项目被纳入省铁路“十三五”规划，淮安即将形成四通八达的铁路交通网络。随着盐泰锡常宜城际铁路启动预可行性研究，北沿江高铁建设加快论证，泰州也将搭上高铁快车。随着南沿江城际、通苏嘉铁路项目的推进，金坛、江阴、常熟等一大批苏南城市将很快告别“地无寸铁”的时代;宁淮铁路将开辟苏中苏北居民进入省会南京的最快路径;北沿江城际将一举把扬州、泰州、南通带进高铁时代。

记者从省铁路办了解到，“十二五”期间，苏北地区开工建设郑徐客专、连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇和徐宿淮盐铁路共5个项目，项目总里程743公里，总投资达1000亿元左右，占同期全省铁路总开工里程的2/3，建设项目数、建设规模、项目等级均创历史纪录。这些项目相继开工，使得“十二五”期间苏北地区铁路建设项目达到7个(总里程866公里，总投资约1000亿元)，5年来苏北地区完成铁路建设投资约280亿元。

“1.5小时交通圈”

催生高铁“廊道效应”

展开“十三五”江苏交通图，“三纵四横”高速铁路网将全面形成，铁路总里程达到4000公里以上，其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里左右，复线率和电化率均达到70%以上。2020年，基本建成覆盖全省的高速铁路网，形成以省会城市南京为中心的1.5小时交通圈。

交通是经济之基，铁路是交通之母。按照国际惯例，铁路客运量的增长与地区GDP发展与之间的弹性系数为9：10，也就是说，客运量的增长将带动GDP一起水涨船高，从而带来沿线地区经济的进一步腾飞。