日本有新干线、韩国有KTX、法国有TGV、德国有ICE、西班牙有AVE、英国有“欧洲之星”……当这些高速铁路开通后，往往会催生出一个个“高铁经济圈”，形成一条条经济发展带，高铁在区域经济发展中催生出“廊道效应”。目前，苏州、淮安等地纷纷加快规划建设高铁新区，科学编排核心区实施项目，结合铁路沿线综合开发，突出以沿线高铁站为重点，吸引更多的发展资源向高铁沿线汇集。
省社科院研究员田伯平认为，随着覆盖全省便捷畅通的高铁网络的形成，高铁成为重要的交通枢纽，铁路、公路、水路、机场之间的衔接十分关键。记者从省交通运输厅了解到，“十三五”时期，我省将重点规划建设“5—20—20”三个层次铁路综合客运枢纽，即“5个大型、20个中型、20个小型”，共45个左右铁路综合客运枢纽。分层次打造路网性物流中心、区域性物流中心、物流基地三级铁路物流网络，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”。提升铁路跨江和互联互通能力。加密铁路跨江通道，形成沿长江铁路交通环，构筑长江立体交通走廊，促进跨江融合，助推我省扬子江城市群发展。
