经过一个半月的意见收集,近日交通部公布了《深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析报告》。从热度看,专车问题最受关注,那么国家对于网络约租车(即专车)的管理办法是否符合大众期待?
杭州出租汽车集团有限公司今年8月26日正式挂牌成立(资料图)
浙江在线杭州11月30日讯(浙江在线记者/黄兆轶首席编辑/赵洁)当市民出行从“扬手招车”逐渐变为“手机叫车”时,传统出租车和专车的矛盾已经愈演愈烈——新兴的专车暴露出监管空白,日益被分割的市场也倒逼传统出租车必须改革。
今年10月10日,交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》)。经过一个半月的意见收集,近日交通部公布了《深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析报告》。
从热度看,专车问题最受关注,那么国家对于网络约租车(即专车)的管理办法是否符合大众期待?对即将进行的杭州出租车以及专车改革会带来什么影响?记者采访了专家。
交通部征集出租车行业改革意见专车的占了六成
专家解析:专车管理办法与大众期待不一致
根据《深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析报告》显示,交通部共收到社会公众反馈意见6457件,有关专车的占意见总数六成多:专车平台是否应纳入管理及管理方式问题,以及专车车辆条件及准入问题,专车计价器、标识、存量过渡等问题的意见均超过千条。
对于这一专车管理办法,不少市民提出了反对。有意见说,专车服务不是简单的传统出租车行业加网络预约,而是新型交通网络信息服务,不是运输服务,不能用监管出租车的思维对待新兴产业。
浙江工业大学教授、交通专家吴伟强认为,这么多意见说明专车受关注的程度最高,同时,交通部对专车的管理办法与大众期待的不一致。