国内还有一些部门、单位利用GPS全球定位系统来整治公车私用，这种方法原来在南美也有一些国家使用，曾在南美工作的新华社记者刘莉莉介绍了南美国家用来防止公车私用的几个有代表性的方法。

　　刘莉莉：公车私用的问题在国外也是存在的，即使是在遥远的拉美也不例外，只要这个国家有政府官员，有公务用车的制度，就会面临公车滥用的困惑，对此，一些国家出台一些政策应对这一问题，例如，在古巴搭顺风车是很受鼓励和推崇的，而特别需要强调的是，你在哈瓦那路上见到挂有蓝色车牌的车辆，就一定不要犹豫，果断挥手上车，因为在古巴挂蓝色车牌的都是政府车辆，根据当地法律规定，政府车有义务免费搭载路人，为了解决公车私用的问题，古巴革命领导人菲德尔·卡斯特罗当政的时候还提出，在公务用车上安装GPS，如果公车没有停放在他该停的地方，或者行驶公里数超出了公务范围都将一一记录在案。

　　南美国家与西方国家一样，直接不配备公车，甚至连补贴都没有。

　　刘莉莉：为了解决公车私用的问题，有些国家尽量减少公务用车的配备，例如阿根廷联邦和省的各级政府，都没有大型的车队，在需要较多车辆时，就会向租车公司租用，甚至阿根廷前总统内姆当政的时候还拒绝配备公车，而是乘坐自己的私人汽车去办公，并自付燃油费，还有一个值得一提的，不少国家在选择公务用车车型的时候，都是胳膊肘朝里拐优先选择国产汽车品牌，例如阿根廷明确规定，在选择公车时，只要本国生产的汽车车型价格不高于进口车的5%，就必须优先购买本国货，虽然古巴本身没有汽车制造产业，只能进口公务用车，但肯定不会购买豪华车型，据说中国的奇瑞QQ就是他们古巴高级官员的座驾。

　　另外在印度，只有内阁部长、副部长等级别的官员可以配备政府专车。印度政府各级官员，包括总统和总理在内都必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。印度政府对于那些没资格使用政府公车的一般官员，每月会给予一定的交通补贴。

　　再看芬兰，芬兰政府各部中，只有总理、外交部长、内务部长、国防部长4人享受配备固定车辆、固定司机的专车待遇。各国对公务用车的管理是相当严格，各种制度既可监督公车使用情况，也可以制约司机开公车去办私事。

　　我国公车管理积累下来的困难和问题比较多，不过此次公车改革让公务用车的信息更加公开透明，在规范公车管理方面真是动了真格。百姓期待制度的落实，彻底杜绝公车腐败现象，保证公车制度改革真正取得实效。