上海两年前成为全国首批新能源汽车示范运行城市，其中嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。不过，在新能源汽车的推广运营中，上海遭遇了推广的难题。由于使用氛围、基础配套的不完善，上海私人购买新能源车的量还很少，今年免费的“绿色牌照”也只使用了400余张。

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新能源汽车最大的问题是使用不方便。这与充电桩的建设有很大的关系。纯电动车的续航能力一共是100公里，因为上海市区很少有充电站，消费者担心开出去就回不来了。这也导致前期的购买中，基本都有租赁公司或者单位购买，很少有私人消费者自掏腰包购买。而《办法》出台后，影响消费者购买的难题也将解决。

上海市《办法》提到，至2015年，上海计划布局6000个以上充电桩，约可满足1万辆以上新能源车的充电需求。而截至去年底，国网上海市电力公司已建成并运行维护全市各类电动汽车充换电站24座，充电桩2020个。覆盖营业网点、办公基地、政府机关、居民小区、公共停车场等区域。

根据2013年9月，财政部网站发布的财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)。

2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作，期限为三年。《通知》采取了逐渐递减的补贴方案。消费者在2013年内购买纯电动乘用车，最高能获得的补贴额度仍有6万元，但之后两年将逐年递减。

未来上海的新能源补贴不会逐年递减，而是与之前一样。新一轮《办法》仍然延续之前的优惠政策，即购买新能源汽车牌照全免，购买纯电动车上海地方政府补贴4万，购买插电式强混补贴3万。

而配合《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)要求的推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍，限制采购外地品牌车辆。上海也在积极落实。

上海市经信委副主任马静表示，即将出台的上海新能源汽车推广规划中，将以开放的姿态培育市场竞争，到2015年实现1万辆以上新能源车在上海应用，外地品牌比例不低于30%将写入上海的地方规划中。