还不发达的时候，限制汽车上路，只能算得上是扬汤止沸。完善公交优先，是解决城市拥堵的最有效办法。在国外，能够有效解决城市拥堵问题的方法，主要集中在完善城市路网建设、大力发展城市公共交通以及提高交通管理水平等方面。

热点四：油价上涨

国内成品油价格，在经历了历史性的“十三连跌”之后，再次上涨回归6元时代。油价的起伏也牵动着广大民众的心，因此，如何应对高油价问题也再次被汽车界人士所关注。

在油价增长的背景下，新能源等其他科作为石油的可替代资源，有着诸多亟待完善的问题，但随着国家颁布的一系列支持政策的出台，以及众多车企纷纷加快这一领域的战略布局，也让消费者看到了新的希望。

热点五：新能源

新能源算得上这次两会汽车产业的焦点，除了在能源方面，新能源汽车基础设施建设也一直饱存诟病。目前上海新能源汽车的充电桩存在3种标准、5种充电模式，导致“各充各的”。同时，低俗电动车的规范化和合理化也一直存争议。发展新能源汽车要解决充电设施建设滞后以及电动汽车和充电桩不兼容的问题，需让标准先行。同时有业内人士表示，可扶持新能源低速电动车产业，但要出台相关政策和标准。可考虑将低速电动车纳入机动车管理范畴，制定相应的管理登记备案流程。

热点六：过路费

过路费不合理收费，一直也是困然百姓的事儿。早在2012年，国务院已出台《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》。2013年5月底，国务院办公厅发出相关文件，就贯彻落实《意见》进行“重点工作部门分工”。值得注意的是，这份文件共计罗列48项工作分工，涉及22个国家部委办局。

就收费公路专项清理、取缔违规及不合理收费工作而言，涉及交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠正行业不正之风办公室等5个国家有关部门。建议政府控制收费公路规模，应加大对公路建设、运营和管理的投入，降低社会运营成本，保障公路的建设，让公路从收费向公益性回归。

热点七：出租车行业垄断

随着专车软件抢占市场份额，出租车行业垄断的“行径”也公诸于众。近期出租车停运事件频发，虽然诱因与燃油附加费、“专车服务”冲击等有关，但病根还是出租车行业长期垄断经营带来的弊病。交通拥堵时打车困难，出租车效率很低，如今各种打车软件、“专车”服务逐渐走进市民生活，在提供出行便利的同时，也对传统出租车行业带来一定的冲击。

为了使出租车行业向市场化方向合理有序地发展，让出租车行业更多地在阳光下运行却不是难事。出