感知机能稀化一般经过2至4小时的连续驾驶，中枢神经就会产生疲劳，开始出现感觉锐敏度变化，眼睛正常的运动状态被破坏(注意力不合理地延长、跳动和“徘徊”)。疲劳，还会引起错觉、听觉迟钝、触觉和运动觉的敏感性减弱;辨认交通标志的能力，在疲劳时能遗漏30%，识别距离能力只有正常情况下的一半。

注意功能失调疲劳发展，注意力涣散，注意范围缩小，注意的分配和转移发生困难，经常丢失重要的交通信息，反常地注意次要交通信息。

记忆力变坏，思维能力明显降低有时忘记操作规程，违反交通规则，甚至走错路线。

驾驶动作失调长时间驾驶，驾驶员肌肉的收缩调节机能也要降低，动作准确性下降，有时发生反常反应(对于较强的刺激出现弱反应，对于较弱的刺激出现强反应);动作协调性也受到破坏，节律失调，动作的自动化程度降低，以致操作迟缓、生硬、不合时机。这种反应在制动、转向上，表现十分明显。

反应时间显著增长据国外研究，工作一天后，不同年龄的驾驶员对红色信号的反应时间都增长了，同时对复杂刺激的选择反应时间(同时给红色和声音刺激)也增长，有的甚至增长2倍以上。

判断和驾驶错误增多疲劳以后判断和驾驶错误远比平时增多。判断错误表现为对道路的通畅情况，对潜在事故的可能性及处理方法考虑不当等。驾驶错误多为掌握转向盘、制动、换档不当等。严重者可发生手足发抖、肌肉痉挛、动作失调，有的人甚至进入半睡眠状态，把车开入河里、桥下，或撞在岩壁上。

困倦瞌睡疲劳发展到最严重的情况就会导致驾驶员在行车中瞌睡。这时，驾驶员由于来自车内外的一切信息完全中断，无法进行正常的心理活动，必然诱发重大的交通事故。

驾驶车辆是一种非常耗费体力与脑力的劳动。驾车时，感觉器官及运动器官始终处于紧张状态，驾驶员需要付出较大的生理能量和心理能量。长时间作业会导致生理和心理上的失调，从而严重影响到驾驶汽车的安全性。有关专家说，造成司机疲劳有三方面的直接原因，第一是长期脑紧张，开车时大脑自始至终处于高度紧张状态，很容易导致头昏脑涨。第二是驾车动作的单一性，我们都有这种体会，不管干什么事，只要出现多种姿势、多种频率或多种节奏就不会感觉累，但司机不行，在开车时不仅姿势始终是同一种，连注意力也要始终绷得紧紧的，特别是在高速公路上，路平、没弯、车少，一脚油门踩到底，没有任何可引起兴奋的东西，这种情况下最容易引起大脑疲劳，如果遇到情况根本反应不过来。第三就是开夜车，受昼夜时差限制，人在灯光下总会有一种昏昏欲睡的感觉，再加上晚上车少路宽，或司机白天没得到很好的休息，产生疲劳是很自然的事。另外，造成疲劳还有三种间接原因，即睡眠不足、心情不好、心理承受能力较弱，同时还往往与气候、交通条件和道路条件有关。