补贴资金申请与拨付

补贴资金按季预拨，年度清算。

1、资金预拨。各省内生产企业、省外企业在省内的独立法人机构或消费使用单位（仅限于采购省外生产的新能源汽车，生产企业在省内无独立法人机构的情形，下同）于每年4月底、7月底和10月底前将上一季度符合政策补助条件的新能源汽车和混合动力客车销售情况及相关证明材料（包括销售合同、发票等），通过注册所在市州经信、财政部门按程序上报至省经信委、省财政厅，省经信委会同省财政厅审核后，由省财政厅将省本级应承担的补贴资金直接预拨到省内生产企业、省外企业在省内的独立法人机构或消费使用单位所在地财政部门。

2、资金清算。每年1月底前，按上述程序提交上年度清算报告及产品销售、运营情况，包括销售发票、产品技术参数和牌照信息等，省财政厅会同省经信委、省科技厅、省发改委组织专家审核清算。按照多退少补的原则，清算上年度补贴资金。

3、市州补贴。市州承担的补贴资金可参照省级补贴资金拨付方式执行。

根据国家补贴推广政策，本轮新能源汽车和混合动力公交客车补贴政策期限为2013年1月1日到2015年12月31日。中央财政继续实施补贴政策后，我省将根据国家调整后的补贴推广政策相应进行调整。

【业界】政策助力，跨界造新能源车盛行

本次北京国际车展，互联网公司乐视的首款电动汽车吸引了无数人的驻足与围观。据不完全统计，格力、富士康、阿里巴巴、西部资源等众多非汽车企业已宣布进军新能源汽车领域，一时，国内开始流行起跨界造新能源汽车。

众多企业为何对新能源汽车趋之若鹜?

“新能源汽车的发展与国家出台的一系列鼓励政策分不开，也促进了跨界造车的局面。”一业内人士解释。

按照我国2013-2015年度对新能源汽车的补贴政策，每辆新能源汽车可获得从数万到数十万元的财政补贴。据统计，2015年，国家和地方针对新能源车的补贴多达300多亿元。

问题

缺乏核心技术给行业蒙上迷雾

伴随着保有量的不断增加，我国新能源汽车发展也面临一系列问题。

“电池续航短、能源补给不便利、电池寿命短、安全性不高等都是电动汽车推广中的重重阻碍。”汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健指出，若除去政策补贴，新能源汽车无论从价格还是安全性上都还无法取胜传统燃油车。