其中，续航里程在100公里和150公里之间的车型，中央财政补贴由3.15万元降至2.5万元；续航里程在150公里和250公里之间的车型，补贴额度不变，还是4.5万元；续航里程超过250公里的车型，2016年的补贴额度为5.5万元，高于2015年的5.4万元。在北京，地方政府追加同等额度的补贴，因此，续航里程超过250公里的车型，总补贴额度是11万元。

需要提醒的是，今年或许是消费者购买新能源汽车的最佳时机，不仅无需摇号，还能有较高的财政补贴。而明后年，新能源车型的补贴额度将整体下调两成。根据2015年公布的补贴退坡机制，2017年-2018年补贴标准将在2016年基础上下降20%，2019年-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。2020年之后，对新能源车的财政补贴将完全退出。

微型电动车首次入围

在众多热卖车型缺席的首批新目录里，微型电动车吉利知豆D2赫然在列。新大洋机电集团与吉利汽车合资推出的知豆D2微型电动车，指导价15.88万元，扣除补贴后消费者的实际购买价格为4.98万元。最高车速每小时88公里，续航里程180公里。相比街头常见的老年代步车，这款微型电动车价格高不了太多，安全性则有明显提升。

鼓励微型电动车，并不意味着新能源汽车降低补贴门槛。相反，随着新版目录的推行，对补贴车型的审核越来越严格，车型也会相对精简很多，一批技术含量低的新能源车将被淘汰出局。

旧版《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》自2009年8月推出，6年多时间里发布了76批车型，3000多种车型中可谓是鱼龙混杂。“这里头很多车型产量很少，根本没有市场。”汽车专家贾新光对记者表示。全国乘用车联席会秘书长崔东树也认为，精简目录十分必要，重新审定产品和符合技术标准的范围，才能有效地推动新能源汽车产品升级。