中国是一个人口大国，所以交通拥堵问题成了一大难题，好多上班人士表示，自己所在的城市交通拥堵情况严重。就最近发布的消息来看，相比于一线大城市，反而是二三线城市交通拥挤情况更为严峻，那么全国交通最拥堵的城市是哪里呢?

全国交通最最最拥堵的城市是哪里?

众所周知，北上广做为一线城市，交通拥堵一直是困扰这些城市的问题。

然而，令人惊讶的是，滴滴出行今日发布的《2016上半年中国城市交通出行报告》显示，今年上半年，全国400座城市的平均车速为24.8km/h，整体车速呈小幅上升趋势。详细的对比研究进一步发现，全国最堵的地方其实并非一线城市，多个二三线城市的拥堵状况比北上广更加严重。

　　对此，第一财经也报道表示，上半年中，全国最拥堵的城市是石家庄，拥堵延时指数达1.87，意味着早晚高峰期的通行时间要比凌晨时分多出87%。重庆、西安、济南分列二至四位，而哈尔滨、郑州、青岛、武汉等多个二三线的拥堵程度与一线城市中最拥堵的北京和广州不相上下。

但如果按照上半年因拥堵造成的人均货币损失来进行排名，一线城市因人均GDP更高、受到的损失更多而位居前列。其中，北京以5056元位列榜首，上海、深圳分别以4497元、4357元分列其后。最拥堵的是石家庄、重庆、西安等地，人们也有近4000元的损失。

除此之外，报告还提到，上半年有9天城市平均车速甚至低于15km/h，比一辆中速行驶的自行车还要慢。“史上最慢车速”的发生时间集中在春节前的1月下旬和2月初，地点集中在沈阳、达州和哈尔滨。其中，1月29日的沈阳车速最慢，全天平均车速只有12.7km/h，这一通行速度绝对堪称“龟速”。

而如果按照工作日和节假日来划分，可以发现上半年工作日平均车速为24.5km/h，节假日时速为25.5km/h，两相比较，节假日较工作日车速高4%。

报告还显示，在工作日中，晚高峰比早高峰更堵，其中17:00至18:00之间最堵，时速仅有19.3km/h。而节假日则全天车速相对平稳，白天不存在明显的早晚高峰。

报告还利用由浙江大学交通工程研究所与滴滴媒体研究院合作提出、用来衡量城市交通路网可靠性的指标——网络缓冲时间率对各个城市市民出行应当预留的时间进行了研究。具体来说，就是与平均状态相比，路况较差情况下行驶单位里程需要多花费的时间。

研究发现，上半年，哈尔滨的交通不确定性最大，人们乘车出行为保证按时到达目的地，需要在平均耗时的基础上，每公里多预留出2.19分钟。此外，济南、上海、北京和西安的城市交通不确定性也较大，分别需要为每公里出行多预留1.93、1.77、1.74和1.73分钟。

而从打车成功概率角度来看，上半年，工作日的8:00~9:00、18:00~19:00打车难度最大。结合上半年早晚高峰拥堵情况来看，打车难峰值比城市拥堵峰值推迟了1个小时。而在节假日，5:00~6:00、21:00~22:00是打车较难的两个时间段

四个一线城市最难打车地点分别是：北京，中关村、西单及复兴门一带、国贸;上海，陆家嘴、外滩、上海电视台附近;广州，珠江公园、天河体育中心、华景新城;深圳，老街、国贸、深圳北站附近。

中国交通拥堵城市排名情况

　　7月14日，国内一家打车平台发布《2016上半年中国城市交通出行报告》：全国400个城市平均拥堵延时指数为1.58，平均时速为24.8公里/小时，整体车速呈小幅上升趋势。其中，全国最堵城市为石家庄，拥堵延时指数达1.87，这意味着早晚高峰期的通行时间要比凌晨时分多出87%。排在石家庄之后的城市依次为重庆、西安、济南、北京，拥堵延时指数分别为1.85、1.83、1.74和1.71。此外，广州与哈尔滨、郑州、青岛、武汉等二三线城市的拥堵指数不相上下。

在上述打车平台发布的《中国智能出行2015大数据报告》中，上海在全国最拥堵城市的排名为第8位。在此次发布的《2016上半年中国城市交通出行报告》中，上海的拥堵排名后退至第18位。数据分析师称，这或与上海交通大整治有关。

据看看新闻网报道，2016年上半年，上海实施综合交通管理补短板一系列措施以来，成效明显，道路交通状况环比明显改善，拥堵时间减少，车速提升。大整治前后，南北高架、内环高架、延安路高架拥堵时间分别减少1.2、0.8、1.1小时/日;静安寺、瑞金医院、南京西路商圈、中山公园等区域的拥堵时间较整治前分别减少0.7、0.1、0.5、2小时/日;地面道路中放射性道路和主干道早晚高峰总体呈提速状态，如共和新路、延安路等提速10%以上;次干道在晚高峰提速明显，如南京西路车速上升22%。

上海拥堵缓解还与道路建设改善有关。7月14日，上海市路政局道路养护处副处长钱国辉接受记者采访时表示，2016年上半年，上海全市共完成缓拥堵专项工程项目(含道路断面和交叉口局部优化工程)34个。其中，路政局组织实施的项目12个，各区县实施的项目22个，目前已全部完成。

“从已经完成项目的初步效果来看，通过对部分原有通行能力达到饱和、高峰时段交通极其拥堵路段采取局部改建、增辟车道等工程性措施，使部分路段车辆通行能力显著提高，有效缓解了区域交通瓶颈状况，取得了良好的社会效益。”钱国辉表示，2016年下半年，上海市还将计划实施30个缓拥堵项目，从而进一步缓解道路交通的拥堵状况，“7月14日虹桥路延安西路交叉口(近S20)交通改善工程顺利完工，虹桥路多增辟出一根车道，经测算路口车辆通行速度明显提高。”

不过，打车平台滴滴出行发布的《2016上半年中国城市交通出行报告》指出，如果按照上半年因拥堵造成的人均货币损失来进行排名，一线城市因人均GDP更高、受到的损失更多而位居前列。数据显示，上半年上海因交通拥堵导致的人均成本达4497元，仅次于北京的5056元，位列第二