在15元盒饭问题上，中国铁路总公司制定实施的《铁路旅客运输服务质量规范》对此作了专门规定。
　　餐车供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。尊重外籍旅客和少数民族的饮食习惯。盒饭以冷链为主，热链为辅，常温链仅做应急备用，有清真餐食。
　　今年春运伊始，中铁总公司也再次强调了15元盒饭不得断供的要求。
　　杨建顺表示，15元盒饭问题成为社会热点之后，我们更应该进行冷思考。既然做出了诸多努力，就应当及时、切实说明情况，以回应社会关注。社会也需要兼容并包。政府的监管职责在既不能越位的情况下也不能缺位。
　　杨建顺认为，尤其需要注意的是政府监管，在市场经济条件下，政府需要监管到位，又不要干预太多。
　　对于带有公共性、与社会大众息息相关的高铁运输中的食品供应来说，政府的科学监管尤其值得重视。考虑到春运的特殊性，针对大家最关注的价格问题，政府应当依据价格法进行监管，指导企业供应充足的平价盒饭。杨建顺对《法制日报》记者说。
　　杨建顺认为：同时，在运营机制上应当给企业充分的自主权，让企业遵循市场规律提供多样化服务，合理定价盒饭价格。《铁路旅客运输服务质量规范》已有相关规定，故而该规范应当成为政府监管和企业自律的依据。
　　王晓晔表示，针对15元盒饭问题，由于乘客在高铁上的选择并不多，尤其是在春运期间，政府需要介入监管，确保乘客能够在高铁上买到物美价廉的盒饭。
　　对于盒饭的标准，杨建顺认为，政府监管还是要慎重，应该由市场来决定，不宜规定太多，政府需要监管的是，高铁企业提供的盒饭，必须符合食品安全法规定的食品卫生条件；一旦乘客与高铁企业发生纠纷，提供及时的纠纷解决途径。
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　　01月31日讯：　　今年春运启动前，有网友发了一则高铁上的盒饭定价40元一份是否合理？的讨论，网上质疑高铁15元盒饭藏着卖，引发舆论持续关注；春运首日，中国铁路总公司运输局领导做客中央人民广播电台节目，答主持人问中讲到高铁不卖方便面，味道太大，又引起舆论热议。前后两番舆论夹击，使得媒体和网民对高铁餐饮的关注和热议不断。
　　
　　沈阳、北京等铁路局明确表示：高铁15元盒饭不断供。
　　
　　那么，高铁15元盒饭到底能不能断供？


　　
　　我认为，从情的方面说，确实不应断供。铁路作为大众化交通工具，应该具有比其他交通运输企业更多的社会责任。尽管原铁道部已改制为企业，但可是国有特大型企业。这样的企业，与生俱来应该具有一种天然的社会责任使命承担。建国至今，在众多人民XX为人民的行业中，坚持为人民时间最久、质量最稳定、效果最明显的，铁路可以算一个。这已形成一种天然惯性，镌刻在大众心中。20年普速列车基准票价不涨幅就是其最好的例证。所以，于情讲，铁路企业在高铁餐饮供给中不应该断供15元盒饭。