交通部回应出租车专车争论,专车将被纳入出租车管理范畴(2)

今日资讯2018-10-28李一老师


  《管理办法》明确,对网络预约出租车经营者、车辆和驾驶员实行许可管理。经营者承担承运人责任,应当保证接入车辆具备合法营运资质,不得接入除网络预约出租车之外的其他营运车辆或非营运车辆。

 各大平台加紧申请牌照

  随着交通运输部两份征求意见稿的发布,打车软件平台坐不住了作为专车的运营主体,他们也需要取得合法身份。

  本月8日,滴滴快的在上海取得国内首张专车营运牌照,但在其他城市依然没有专车运营资格。昨日,楚天都市报记者联系滴滴快的公司新闻发言人陶然,他表示,两项新规还处在征求意见期间,公司对此会持续关注,并向相关主管部门提出建议。

  神州专车公司和易道用车公司也都表示,将积极配合交通运输部与地方交通主管部门,依法合规经营网络预约出租车,营造公开、公平竞争的市场氛围,并申请取得相关营运许可。

  8日,来自美国的优步公司正式落户上海自由贸易试验区。该公司表示,目前已经完成大部分本土化进程,包括在中国建立独立运营实体、服务器完全境内运营、互联网资质的取得和报备等。等出租车管理新规实施细则出台后,该公司会第一时间申请网络预约出租车所需的资质和证照。

  武汉做好新规落地准备

  一旦新规正式出台,我们会跟进制定相关措施。昨日,武汉市交委相关负责人表示。

  该负责人说,目前专车平台的一些做法与交通运输部的征求意见稿存在冲突。比如打车软件的动态加价功能,在某些时段可以达到原价的2倍,这根本不可能通过物价部门的审核。他表示,《管理办法》刚刚公示,还需要一段时间才能实施,一旦确定,武汉将制定网络预约出租车的地方管理细则。

  对于以后会不会对专车收份子钱,该负责人认为,专车被纳入出租车范畴后,其管理很可能沿袭现有模式,不会发生太大改变。此外,由于专车车辆和司机都需要取得相关资质,武汉将严禁私家车进入专车行列。

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