此前就有人预料，天津港爆炸事故后将有一大批官员倒掉且级别不低。不出所料，被检方立案侦查的上述官员，多是担任或曾担任要职的官员。除了这一明显特点外，还有两个细节值得关注，一是退休官员未能免责，如天津市交通运输和港口管理局原副局长李志刚（副厅级）；二是除了天津官员被查外，交通运输部一名官员也被查，即交通运输部水运局副巡视员王金文（副厅级）。
　　
　　显然，这是一次颇有力度的问责。从这批官员被采取刑事强制措施来看，他们将不只是承担党纪政纪处分那么简单，还将面临刑事责任。

　　问责，这是天津港爆炸事故发生后呼声最高的词语之一。习近平总书记和李克强总理在指示和批示中，以及总理赴天津现场时，都强调问责，表示要严肃查处事故责任人，切实做到党政同责、一岗双责、失职追责，依法严格追责、严厉问责、严肃查处。从党政同责的表述看，除了政府官员被问责，党委官员也将被问责。

　　真相暂时未明，无数网友呼吁问责。其原因就在于，这起事故极其惨烈，让人不忍直视，更在于这起事故并非天灾。从已有相关调查渐次呈现的真相来看，已足以说明这一点。如果不依法严厉问责，如何告慰死伤者？又如何维护法律尊严并以儆效尤？

　　问责不是万能的，但没有问责万万不行。除了对官员问责，也应对涉事企业负责人进行依法处理。此前，公安机关已对瑞海公司董事长于学伟，副董事长董社轩，副总经理曹海军、刘振国、田旺，前法定代表人李亮，安保部经理郭向滨，财务总监宋齐，操作部副经理李雅翔，天津中滨海盛安全评价监测有限公司评价师曾凡强等12名犯罪嫌疑人依法予以刑事拘留。等待他们的将是法律严惩。


　　像天津这样的案件，最高判三到七年，这样追责恐怕向牺牲者、受害人亲属，向国人，向全社会都说不过去，太轻了。在刑法修正案草案三审稿分组审议时，全国人大常委会委员沈春耀提出质疑。其背景是，现行刑法第136条规定：违反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的管理规定，在生产、储存、运输、使用中发生重大事故，造成后果特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。很显然，区区几年徒刑根本不可能起到震慑作用。

　　接下来，会不会有更高级别的官员被问责，这尚需观察。但可以明确的是，问责不是终点，更不是目的。在依法严格追责、严厉问责、严肃查处的同时，也该追问，如何通过问责避免悲剧重演？习近平总书记在指示中称，要健全预警应急机制，加大安全监管执法力度，深入排查和有效化解各类安全生产风险，提高安全生产保障水平。既要治理，更要防范；既要追责，更要追问；既要处置，更要将监督机制前置，只有这样才能真正使安全生产形势实现根本好转。