这两年亚投行在世界可谓是出尽了风头，而这次英国申请加入着实给美国带来了不小的烦恼，因为开始让美国的如意算盘打得不愉快了。
为什么这么讲？当时亚投行筹建的时候，加入的都是亚洲国家，而且大多是没什么经济实力的小国，美国最多也就是静观其变，大不了搞起来了再制裁你。但这次不一样了，因为英国是G7的成员国，加入由中国主导的亚洲游戏规则里也就意味着原来以G7为核心的西方国家经济堡垒开始出现裂痕，同时也会让原本处于观望中的韩国、澳大利亚等国以更多的理由纷纷效仿加入亚投行，而这其中最让美国担心的事情其实是：一旦英国等发达国家加入亚投行，将来亚投行在发行债券时就会顺理成章地获得较高的评级，这事实上直接毁掉了美国在经济领域打击他国时的一个重要杀手锏：评级机构，另一方面，较高的评级还将大幅降低由亚投行主导项目的筹资成本，这样一来由日美主导的亚洲开发银行的金融主导权将随之被大幅削弱。
对于美国来说这还不是最糟糕的，因为亚投行并不是一个人在战斗，其背后是我国基于陆基战略考量的更为庞大的一路一带战略规划。我们知道，2008年金融危机以后，美国为了应对更为复杂的国际金融环境，面对地位日益衰落的WTO(世界贸易组织)、WBG(世界银行)和IMF(国际货币基金组织)，实际上一直在暗盘操作一项旨在重新制定世界游戏规则的双翼计划：TTIP(跨大西洋[0.00%资金研报]贸易投资伙伴协定)和TPP(跨太平洋[-0.14%资金研报]伙伴协定)，其中TTIP旨在与欧洲进行金融资本-技术交流，TPP旨在与亚洲各同盟国进行金融资本-劳动循环，借此也开始限制甚至瓦解中国的一路一带规划。
也就是说，英国申请加入亚投行这个事儿不仅仅是加入亚投行，其带来的示范效应会引发连锁反应甚至会破坏美国旨在重塑世界主导权而大力打造的新游戏规则，这是美国绝不希望看到的，也难怪美国这次如此异乎寻常的激烈反应了。
如果说美国的双翼计划是基于太平洋、大西洋这两大洋而对海权时代的延续，那么中国的一路一带就是基于欧亚大陆国家而对陆权时代的重新建立奠定基础。目前，我国高铁和重载铁路技术的日益成熟，一定会加速陆权回归。任何地区经济的发展都离不开铁路、桥梁、公路、机场等重要基础设施的建设，亚投行显然可以满足亚洲各国的要求。但更重要的是，亚投行也充当着引领整个东南亚国家经济新引擎和推进一带一路规划重要推动力的重要角色。一旦东南亚兴起一波基础设施建设的热潮，亚投行在整个亚洲乃至世界的地位将会获得进一步提升，而中国则通过亚投行为各国基础设施建设提供资金而握实整个东南亚甚至亚洲地区的领导权，进而为陆权的全面回归奠定坚实的基础。
最后用英国伟大的历史、地理学家哈？麦金德在1904年出版的《历史的地理枢纽》一书中提出的一个极具现实性意义的观点作为结尾：只要欧亚大陆国家能够找到一种新的方式，将广阔的大陆空间重新联系和组织起来，只要大陆国家能够避免来自海洋的攻击，并善用自身丰富的资源，只要科技的进步可以为这种大陆组织方式提供一个创制，那么大陆就可以战胜海洋，陆权就可以击溃海权，海洋支配大陆的时代也就会被终结。