据介绍，海底隧道施工所用的沉管是钢筋混凝土结构，每段长180米、宽35米，这些沉管都要在加工厂里制好，再把这些庞然大物运到施工现场。今年，我市将会在大连湾北岸、航三码头北侧修建一座“船坞”，专门为海底隧道工程量身定做沉管。

　　这个加工厂跟船坞原理差不多，在制作沉管时，加工厂内是平地，方便工人们、机械设备通行、操作。沉管浇筑完成后，海水会被引入加工厂，沉管在海水浮力作用下会浮起，随后拖轮等船舶将拖带着沉管抵达安装位置进入沉放，沉放过程中，沉管将会由水下定位系统进行定位。

　怎么跑？
　双向6排道，时速60公里

　　据市建委的相关负责人介绍，海底隧道建成后，会设置双向6排车道，为主干路标准，通行车速是每小时60公里。南北方向的车流将被设置在沉管中间的管廊隔开，两个方向的驾驶员互相看不到对方。中央管廊内将会设置供电线路、给水管线等，还将设置交通安全岛，为交通事故应急做准备。

　　海底隧道南侧在大连湾南岸、大连港4号码头登陆，有两条出入通路，一条在港隆西路、港湾桥西侧设置一对双车道匝道接港湾广场方向。在人民路延伸段设置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交。另外一条出入通路，在大连港四号码头附近，设置一对双车道匝道接民主广场方向，进一步向南便可直达中山广场。

　　北侧一对匝道在大连湾北岸、大连港外轮航修厂登陆，设置为一对单车道匝道，形成一座立交形式匝道将和东方路向东延伸段相连，并最终通过梭鱼湾20号路，与大钢大化搬迁改造地区、梭鱼湾商务区连在一起。通车后，从东港区、人民路等地至海湾北岸的老甘井子、中华路，仅需要10多分钟时间。
　　作用点？

　加速“双核”城市诞生

　　海底隧道当然会让大连南北交通更通畅，但这条耗资巨大的超级工程的意义显然不止于此。大连理工大学管理与经济学部部长苏敬勤教授觉得，海底隧道的开通，让大连像“双核”城市转变，会让大连这座城市的经济更具活力、功能更加丰富，大连人的生活也将因此而改变。

　　按照市政府提出的规划，未来大连将改变只有青泥洼桥一带一个城市核心区的局面，钻石海湾地区将成为新的城市核心，大连将由单核走向双核。而海底隧道的贯通，正是加速大连走向双核的关键点。只是，大连为什么需要双核，双核的大连又会是什么样子呢？这是大连人都想搞明白的问题。

　　苏敬勤教授参与过许多城市的规划，他对钻石海湾的规划印象深刻。“从理论上讲，大连发展双核心不是问题，作为一个不断发展的城市，城市内部的各种需求不断增长，就需要打破原有的格局，对于大连来说，向北发展是一个必然。”

　　苏敬勤教授认为，海底隧道的建设对大连来说是一个利好的消息。特别对于钻石海湾来说，海底隧道的修建将减少物流成本、使交通便捷，一个地区的区位优势，在很大程度上是与交通息息相关的。大连修建海底隧道并不超前，城市的发展是飞速的，上世纪90年代，我们还在研究椒金山隧道该不该建，而短短十几年的时间我们看到，目前隧道流量饱和，已经不够用了。

　　海底隧道的修建也是一个必然，因为大连的核心注定会转向大海。大连最大的优势就是海，城市的发展一定要利用好这个优势。就像澳大利亚，整个国家其他的地方都人迹罕至，绝大部分的人口都生活在海岸线上。

　　将城市核心向海移动，好处之一就是丰富了城市功能，滨海的地区，更容易成为生态生活的载体。而且，规划与市场是结合在一起的，许多城市规划失败的原因就是没有市场，而海湾对人有天然的吸引力，城市核心与海湾两者更容易有机地结合起来，实现大连海的优势。就大连城市的发展趋势来说，更是如此。大连向北发展，钻石海湾正是连接大连主城区与金州新区、普湾新区等新城区的核心点。成为核心区，最直接的优势是，相对高端化的商贸、居住等项目会在这里集中，而能耗大、高污染的项目则肯定不会放在这里