慕利而来的新人

　　远洋渔船上的强度和辛苦，不是每个人都能承受，尤其是那些没有出海经历的人。

　　和老王一起上船的二三十人，来自江苏、山东、四川等五六个省份。老王还记得在渔船出发前，一个内地省份过来的人问他，在船上怎么样。老王告诫，你先做好受罪吃苦的准备。那人问有多苦，老王说，用语言难以形容，连着两夜不睡觉是常事。那人不相信，说怎么可能有那么劳累。渔船起航，看到苍茫的大海，那人头几天还挺高兴，觉得不错。

　　但是后来情况就发生了变化。打鱼是不分白天晚上的，半夜有事照样得起来干活。可是这些新人完全适应不了。那人还质问船长，怎么半夜还起床工作。船长呵斥，你还以为这是在陆地上上班啊。一次起不来，两次起不来，次数多了，船长就会发火甚至动手。

　　说到船长，这是在船上的老大，位置至高无上，掌控着航向。而船长的好坏得看个人运气。遇到好的船长，会做思想工作态度好，受伤生病还能让你休两天，遇到坏船长那就不好说了。

　　老王遇到一件事，船上有个新手，被渔具上的钓钩挂剐住手，船上只有些常备药，在没有麻药的情况下，用鱼刀生生把肉割开，再把肉里面的渔具取出来。但是老板只让休息了半天。一只手受伤不能干活，另外一只手干些稍微轻一点的活儿。这让老王觉得船长很不咋地。

　　不过也能理解，每天的燃油、给养，花的都是钱啊，都不干活不就成混吃混喝了？所以在船上，谁会钓，钓得多，船长看着就高兴，还给烟抽。那些钓得少的，别说船长看到烦，其他同伴也不待见，有些活儿你干得慢，有可能就分到别人身上。

　　老王钓得好，有时候船长煮面条，会让大副给自己一些。在淡水都很奢侈的情况下，那可是一种荣誉。

　　老王说，钓多钓少靠卖命，但也跟熟练程度有关。船上的新人就不行。这些新人大都来自内地省份，只听说船上工资高，低估了艰苦程度，有的甚至没有海员证，通过各种渠道上了船。到船上一发现不是那么回事儿，就吵着闹着要回去。

　　船长一般劝阻不让回来，都回来了谁给他们干活。老王经历过这样的事情：鱼运船来运鱼时，一个适应不了的人，跳到鱼运船上死活不下来，最终跟着回国了。这样的结果很可能是不给工资。

　　这样的情况如今也不少见。2013年威海市远洋局发的《各位来威海寻求渔船船员工作的朋友们》的信中提到，渔船船员的工作比较辛苦，且具有一定的风险性，所以船员的工资确实较高，6000至10000元的月工资确实存在，但从未上船作业的新手没这么多。需要说明的是，很多人受高工资的诱惑上船后，发现自己很难适应这个工作，而不得不离开，但由于与船东约定的时间不够，船东拒绝支付工资，这样的争议每年都会发生。

　拉帮结派和吵闹打架

　　如今网络上可见许多远洋渔船的招聘启事，要求身体健康，必须有无犯罪前科记录。记者以应聘者家属身份咨询，一位招聘者称，脾气火爆、爱打架的可不行，渔船上打架很危险，闹起矛盾被推到海里都说不准。

　　在远洋货轮上工作的老梁说，矛盾在任何地方都会存在，但是远洋船只上空间小，船员工作劳累、生活单调，很容易诱发矛盾，甚至产生精神异常。他曾听转行到商船的一位水手说，该水手曾在的船上，有人产生幻觉，以为靠岸了，套上救生圈就跳到海里，再也没能上来。