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　　我军公务用车经历五个阶段
　　我军公务用车主要经历了缴获、进口、仿制、采购合资车和自主研制等阶段。解放战争时期，主要依靠缴获敌方用车。新中国成立后，开始从前苏联、法国等国家进口汽车，代表车辆是前苏联制造的嘎斯吉普。上世纪60年代末，由北京汽车制造厂仿制生产的北京212吉普车，开始大规模作为军队公务用车和越野指挥车使用，同时红旗CA770、上海牌轿车也被陆续采购。改革开放后，军队公务用车开始采购奥迪、桑塔纳、捷达等合资品牌轿车。
中央公务用车补贴标准：
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，16日全文向社会公布。两个文件明确了公车改革时间表和路线图，全国范围公车改革的大幕正式开启。

　　根据指导意见，公车改革的总体目标是力争2016年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，2016年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。《中央和国家机关公务用车制度改革方案》是针对中央和国家机关公车改革的具体实施方案，明确了参改范围、人员范围和车辆范围。

　　中央和国家机关公车改革的方式是在取消一般公务用车后，对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域（城区）内公务出行不再报销公务交通费用。具体为：司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。适时适度调整公务交通补贴标准。

　　按照方案，中央和国家机关公车改革力争在2016年年底前完成，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业公车改革力争在2016年年底前完成。

　　■答记者问

　　公务交通补贴不包括上下班和长途出差

　　国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革，中央和国家机关率先推进车改，回答了记者的提问。

　　问：您认为公车制度改革的重大意义是什么？

　　答：主要有三个方面，一是有利于党风廉政建设。二是有利于节约开支。目前，公车消费在三公经费占比例较大，中央和国家机关达60％左右，从各地公开的三公经费看，地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支，建立节约型政府，可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择，更多地利用公共交通工具，实行社会化、市场化保障，有利于合理有效配置资源。

　　问：公务交通补贴是大家非常关注的问题，《意见》对补贴标准是怎样规定的？

　　答：确定补贴标准要基于三个原则：一是改革后公务交通补贴支出总额必须低于改革前的公车运行支出总额。二是公务交通补贴仅保障城区或规定区域内基本公务出行需求。三是简化档次便于操作，各个级别间补贴差距不宜过大。《方案》规定，中央和国家机关车改公务交通补贴标准为：司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。《意见》明确规定，地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130％，边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150％。