一、高铁带动全方位经济发展，各省争相将高铁纳入发展规划
高铁建设可以加强对全国的经济辐射与带动效应，带动铁路及其相关产业的技术进步，进而促进相关产业快速发展乃至全国经济的全面快速增长。高速铁路建设具有产业链长、投资和需求拉动作用大的突出特点，不仅可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，还可拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。高速铁路建设带动了机械、冶金、建材等产业链的升级。
由于高铁的经济效应较为明显，各省正在争取在十三五甚至十二五最后一年动工的省会间铁路成批出现。比如，长沙到西安、重庆到西安，郑州到济南、郑州到合肥（经过周口），贵阳到南宁，武汉到杭州，合肥到南昌、赣州到深圳等高铁线路，都已在各地政府的计划当中。前瞻产业研究院预测，在十三五期间我国高铁将增至数万公里的规模。
二、我国高铁运营里程达11208公里，世界位居第一
前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
图表1：2009-2013年中国高铁营运里程（单位：公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理
随着我国高铁建设规模的不断快速的发展，我国建设高铁的技术及经经验也是越来越丰富。我国也欲将建设中泰、中俄之间的高铁线路。
三、2016年上半年高铁日均发送225.3万人，占铁路日均发送量的37%
前瞻产业研究院数据显示，2010年，中国铁路旅客发送量为16.4亿人，高铁旅客发送量为2.94亿人，占铁路总发送量的17.9%；2011年，中国铁路旅客发送量为18.62亿人，其中高速铁路发送量为4.2亿人，比上年增加1.26亿人，占铁路总发送量的22.56%。这一占比在新的高速线路不断开通的情况下不断提升，2013年高铁日均发送旅客165万人，约占旅客运送总量的29%。2016年上半年铁路日均发送旅客量，607.7万人，同比增长9.7%；其中，高铁日均发送225.3万人，约占37%。
图表2：2010-2013年中国高铁旅客发送量（单位：亿人，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理
四、《中国铁路中长期发展规划》2020年目标提前完成
《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2020年我国客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。已经建成2016年将正式通车的有贵广（贵阳到广州）、兰新（兰州到乌鲁木齐）、桂广（广州到南宁）等。另外沪昆高铁长沙到昆明段2016年将通车。2016年新建成的铁路大约5000至6000公里，按此来看，原来到2020年计划的目标很可能提前完成。
2014中国十大铁路项目：
阅读提示：这是海工装备发展的一个缩影。而中国的船舶工业同样存在产能过剩，海洋工程装备研发缓慢，需要转型升级的问题。今年8月，国务院印发《船舶工业转型升级方案》，在钻井船、远洋渔船、发动机等方面提出技术目标，并表示禁止增加产能，淘汰落后企业。
2016年，是十二五规划的第三年，是国务院于《关于抓紧研制重大技术装备的决定》(又称110号文件)颁布三十年，是新世纪四大工程全面丰收的年份，是高铁网四纵四横中四纵全部贯通的年份，是怒江水电再出发的年份……从筚路蓝缕到蔚为大观，中国人用勤劳、用汗水创造一个又一个工程奇迹，托起中国梦。