北京市交通委方面表示，2013年以来，北京市一直致力于开展传统巡游出租汽车与互联网平台的合作，去年北京市相继推出了“首汽约车”和“飞嘀打车”软件。据了解，北京市将根据交通运输部即将出台的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，研究、起草北京市贯彻、落实交通运输部意见精神的措施，形成实施意见后将广泛征求企业、出租汽车驾驶员、有关部门和社会公众的意见，按程序报市政府批准后实施。

减免停车费提高充电桩使用率

据中国汽车工业协会统计，2015年我国共生产新能源汽车34万辆，销售33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。但即便是在北上广这样的大城市，仍存在充电桩等配套设施不完善的问题。北京市政协委员、石景山区卫生局副局长李凤芹称，北汽新能源网上公布的北京市公共充电桩的分布情况显示，北京市每100平方公里面积仅有1.3个公用充电站。为此，在2016北京两会上，部分代表委员希望通过布局充电桩行业，加速推进北京市新能源汽车发展，从而达到改善北京市空气质量的目的。

李凤芹表示，在一些停车费用较高的地下停车场，公共充电桩并没有得到有效利用。“电动汽车的充电费用每次为0.4元~2元，服务费为0.8元~2元，如果再加上额外的停车费，就会造成停车费较低的地区充电排队，而停车费较高的场所无人问津。”基于北京市公共充电设施较少的现状，李凤芹建议安装公共充电设施的停车场适当减免停车费用，以提高充电桩的使用效率。

北京市政协委员、北京市技术市场管理办公室高级工程师丛巍则建议，北京市可以考虑推出使用公用电桩充电停车1小时不收停车费以及本市高速路纯电动汽车免交高速费的扶持政策。丛巍分析，公用充电站宜采用快充桩和慢充桩1：3或1：2的配比模式，这样不仅可以满足充电需求，还可以避免车辆聚集，优化使用面积。

据了解，北京市有关部门正在积极推进新能源汽车充电桩的布局工作。北京市科委新能源与新材料处处长许心超透露，北京市充电桩建设将由政府选点变为市场选点，计划至2017年底，京津冀区域内的所有高速公路服务区都将建设充电设施。据悉，今年北京市将增加公共充电桩5000个，并正在推进公用领域充电桩及充电站点加装统一标识等工作。