>>解读明年研究试点收拥堵费

记者从北京市交通委了解到，到2020年，北京市要实现公交、地铁、自行车和步行出行占比达到75%，小汽车出行比例从目前的30%下降到25%。构建15分钟绿色出行生活圈，推行3公里步行、5公里骑行、10公里公交的绿色出行通勤圈。

要实现以上目标，首先要发展公共交通，进一步增加公交专用道里程，从目前的400公里增至1000公里。北京轨道交通运营里程从今年的527公里，力争2020年轨道交通运营里程达到1000公里。另外，五环内治理完善3200公里连续成网的自行车道路系统，使自行车和步行成为中短距离出行的主要交通方式，并与公共交通无缝衔接。

北京市交通委相关负责人表示，对于私家车而言，将实行更加严格的限购举措，在目前5日限行的措施基础上推出更严格的限行措施。另外，北京市交通委主任周正宇提到，明年有关拥堵收费的试点、错峰上下班等方面将有新政策出台。不过，收拥堵费只是启动试点研究，至于如何收取，具体范围还要继续探讨。

在停车方面，周正宇提到，目前，本市正在制定《北京市机动车停车管理条例》。明年，全市的停车普查将开展。此外，本市将加强学校、医院门前交通秩序治理，开展30条大街交通环境秩序综合治理。另外，郊区中心城不能再走城区的老路，明年顺义、怀柔、密云、平谷、门头沟等都将启动交通秩序整治。

关键词4医疗养老

提高大病医疗保险待遇

建议原文

完善养老保险制度，稳步提高养老保障待遇水平，实现城乡居民养老保险市级统筹。建立统一的城乡居民医疗保险制度，提高大病和困难人群医疗保险待遇。大力发展公益慈善事业，完善儿童福利制度，加强残障人员社会保障和服务体系建设。

>>解读提高待遇有“财力”保障

国家行政学院公共管理教研部教授、公共行政教研室主任竹立家表示，在社会保障方面北京市首先应该完成养老金并轨，即机关事业单位工作人员参加养老保险。只有这样，才能使养老保险制度更加公平。

在完善制度之余，竹立家建议社会保障体系应做好开源和节流这两件大事。竹立家还表示，北京市财政实力在全国居于前列，因此建议中提出的“提高大病和困难人群医疗保险待遇，提升综合救助能力，完善儿童福利制度”等举措，是有财政兜底保障能力的，在这方面北京市的步子可以适当迈得大一些。