关键词交通补贴

补贴最高为1950元

改革后，行政区域（城区或规定区域）内，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。

据悉，全区公务交通补贴标准上限为厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月650元。

各市、县（市、区）公务交通补贴标准层次，将根据本地实际适当细化，层次划分不得少于四级。同一市实行统一的补贴标准，各市与自治区本级的补贴标准差距不得超过20%。参改单位车辆封存停驶并验收合格后，可以发放公务交通补贴。

党政机关公务交通补贴属于改革性补贴，统一纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放，用于保障公务人员普通出行。对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。

关键词公开处置

对黄标车全部作报废处理

车改后，车辆配备将优先选用新能源汽车。那被“收归”的车辆将如何处置？据了解，将由鉴定评估机构对各单位列入取消的车辆进行鉴定评估，根据鉴定评估结果确定公开拍卖或报废处置。对高污染排放车辆一律予以淘汰，对达到报废条件的车辆按有关规定处置。

对黄标车全部作报废处理，对其他列入取消车辆，通过公开拍卖等方式公开处置，不得针对公务人员搞任何特殊照顾，防止甩卖和贱卖，避免国有资产流失。

此外，改革后，各地可以根据实际情况，对未能及时处置的车辆，采取设立过渡性车辆服务中心或社会化租赁公司的方式，进行市场化运营，减少车辆闲置浪费。《方案》对此规定，各级政府不得变相为其提供财政性补贴，不得借此成立新的公车服务管理机构。

关键词保留车辆

按比例保留必要车辆

根据《方案》，广西将取消一般公务用车，但会保留必要的应急、机要通信、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

除自治区本级机关各部门正职和各市、县（市、区）党委、政府主要负责人根据工作需要保留符合标准的公务用车外，各级各部门应急、机要通信用车保留数量按四大班子办公厅（室）、参改人员编制数、所辖县乡数量等因素综合确定。