中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，这意味着全国范围公车改革的大幕正式开启。其实，早在2006年，孟津县麻屯镇就已开始进行公车改革，以拍卖现有公务车、发放公务车补贴等形式，解决公车私用、减轻财政负担等问题。截至2012年，全县10个乡镇都以“麻屯模式”推行乡镇公车改革。而且此次公车改革，孟津的“麻屯模式”只需做好新旧模式对接即可，对公车改革“新国标”的施行孟津“麻屯模式”已做好准备。

变化|10辆公车减至两辆，公车支出减少一半

李小辉是孟津县麻屯镇副镇长，他的另一个身份是洛阳空港产业集聚区副主任，而麻屯镇副镇长属于“挂职”，行政级别为乡科级副职，每个月享受的车补是1500元。谈起车补，李小辉告诉记者，孟津车改很好，对于政府来说节省了开支，对于个人，方便了生活。“以前都是乘坐单位公车，只要出门都要车。”李小辉说，车改后油补直接给个人，烧的是自己花钱买的油，能省就省。

与李小辉一样的还有孟津县麻屯镇党政办主任聂险峰。据他回忆，乡镇是在2006年对公车制度进行的改革。“当时麻屯镇政府副科级以上班子成员18名，机关公务用车共有10辆。”聂险峰向记者坦言，原有公车燃油、维修、保险等费用每年就达40万元左右，而且除了开会、调研等工作需要公车，部分工作人员办理私事也会动用公车，造成着急办事的人找不到车用，甚至有的公车一年就跑了6万公里。

据聂险峰介绍，改革后的麻屯镇只保留了两辆公车，而且一直持续到现在。“剩余的两辆公车一辆是书记的，另一辆是镇长的。”聂险峰告诉记者，当初也是考虑到书记、镇长公务比较多，经常到县里、市里开会，如果将他们的公车也取消，势必会影响到工作。

“2006年公务车开支近40万元，2007年改革后车补19万多，公务车这一项就省了20万余元。”聂险峰告诉记者。

补贴|采取交通定额补助，随工资发放给个人

“当时对我们这样的做法，上头领导的态度属于不支持不反对。”聂险峰说，改革公车制度之初很困难，标准咋制定，人均补多少，都是需要经过反复核定的问题，而且当时洛阳乃至全省没有现成的经验可供借鉴。对此，麻屯镇成立了以1名党委副书记、3名副职，多部门负责人组成的麻屯镇公务用车改革领导小组，经过调查摸底、统计核算、征求建议等方式，初步制订了相关方案，并提交到镇党政联席会上研究讨论。