高温6月，人们茶余饭后的谈资层出不穷，高考、地铁。眼下，又多了一个长春版网约车细则。

司机驾龄3年以上、车辆轴距不小于2650毫米、行驶里程达60万公里强制报废……一纸细则，长春“网约车经营车辆”正式进入监管时代，未来将对专兼职司机、乘客、平台方带来哪些影响？

29日，吉网、吉刻APP记者对此求解。

市场现状

网约车市场滴滴一家独大

几年前，打车APP软件在长春开启烧钱大战，抢占市场。一时间乘客打车省钱，司机开车赚钱的故事快速流传。

打车App软件，较传统电话召车与路边扬招来说，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”。

为了抢占市场快人一步，陆续有滴滴、易到、优步入市厮杀……同业是冤家，彼此间的平台大战极度惨烈。

打仗抢地盘，总要有个胜负，霸主开始出现。走到今天，人们在手机上最常用的打车软件，已经定格。只有滴滴和其它，而后者仅仅是意义上的存在。

作为网约车代表平台，滴滴市场份额有多大？2016年6月，该平台曾高调发布了一组与长春有关的大数据。

公开信息显示，长春市民每天出行有三个高峰，分别是早上7：00-8：00，下午17：00-18：00，以及晚上21：00-22：00。滴滴专快车在长春总服务近1400万人次，相当于平均每个长春市民‘滴’过1.8次。

那么长春有多少车辆从事滴滴事业，与长春有关最新滴滴大数据表现如何？吉网、吉刻APP记者对话滴滴总部，但没有获得有效回复。

“这个我们暂时手里面没有，具体问题还要向上级反映。”滴滴方面工作人员如是说。

不过，据滴滴平台多位司机透露，滴滴出行涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，干活车辆肯定超过出租车。

此前，长春市地方道路运输管理局曾披露，长春市拥有出租车1.54万辆，虽然在最近十几年始终没有增加，但保有量在同等规模城市中仍然比较高。