新的《机动车强制报废标准规定》取消了对私家车最高15年的强制报废年限,第一次提出了“引导报废”的概念,其中,小、微型非营运载客汽车,行驶60万公里之后,将引导报废,但只要车况符合国家标准,能够通过年检,仍可以继续使用。
这一新规定并非取消了“强制报废”,根据规定,有两种情况仍将强制报废。一种是“经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的”,另一种是“在检验有效期届满后,连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的”。
其中,上次年检不过是指“上次连续年检不过”,而不是累计上次年检不过。“连续三个检验周期”,并不是指连续三年不验车,不同性质不同型号的机动车年检周期不一样,一定要分清。由于很少有人会把达到报废年限的车子按照规定去报废,实际上大多数这样的车子也都卖了出去,只是无法过户而已。
现在有了新标准,意味着原先超过报废期的车子可以过户,因此应该会对车价有一定的影响,但是影响也不会太大。二手车交易市场一名经营者坦言,二手车价的高低,更大程度上取决于里程数、年限、车况以及同类新车的价格等因素。
据其判断,15年报废年限取消后,一些车龄较长,但性能好、质量高的二手车,保值率会较现在有所提高,而那些具有收藏价值的车,会得到更多爱好者青睐。
私家车保养五大误区
一.买车回来供着不开
很多人忘记了车的功能到底是什么,宠物?心情好了拿来溜溜?还是“获奖”证书?有必要的时候炫耀一下?车买回来就是为了开的,虽然短距离启动对车子有消耗,可是用什么能不消耗,又不是古董越留越值钱,既然是工具为什么不让它去发挥自己的优势呢。
汽车若长期不用,极易影响汽车的寿命:
1.油封老化车辆停驶,油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向,油封变量就大;车辆停驶时间越长,其变量就越不易恢复,直到油封发生永久变形,这样非常容易漏油。