汽修就业前景（2）

专业分析2018-10-09李天扬老师

以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的，据国务院发展研究中心预测，到2010年，我国汽车总需求量为994万辆，2016年总需求量为1457万辆。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，在2000年的时候，美国通用汽车公司总裁兼首席执行官瓦格纳到中国考察时曾预测，到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。

(二)汽车维修业从业人员现状

据统计数据表明，2003年，全国汽车维修业从业人数达260万，年完成工作量1.4亿辆次，尽管从数量上看，可以认为从业人员基本上能适应2200余万辆汽车维修业务的需求，但从质量上看，当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”，从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查显示，主要存在下列问题：

(1) 维修工人队伍

◆ 高等级技能人才比例偏低

以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工\中级工\高级工及以上(含技师、高级技师)比例为30.4%\43.1%\26.6%(发达国家为15%\50%\35%);抽样的一、二类企业中，尚有 22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书;三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据;

◆ 工人文化程度偏低

初中\ 高中\ 专科及以上的比例为38.5%\51.5%\10%(发达国家为20%\40%\40%);

◆工人技术水平偏低

具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%);从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术;

◆ 接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%;

◆占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。

(2) 技术管理及经营管理人员队伍

◆ 具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%;

◆ 专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%;具有高级职称人员中，年龄在 55岁以上的占23.3%;