更重要的是，两个文件明确了公车改革时间表和路线图：中央和国家机关应力争在底前基本完成公车改革；地方党政机关则要在2015年底前完成公车改革。

中央作出公车改革部署后，江苏在第一时间成立了公车改革领导小组，省机关事务管理局、发改委、财政厅、审计厅、人社厅等部门共同参与。

去年底，江苏公布公车改革时间表：省级机关将在2015年上半年车改到位，包括南京在内的各地党政机关车改在2015年下半年基本完成。

“基本完成”怎么理解？简单地讲，就是正厅级及以上保留专车，副厅级及以下不再保留专车，取消专车和以往未享受公务用车的机关工作人员可领取货币补贴。此次车改将覆盖行政机关单位、行政事业单位、国有企业。

据了解，今年以来，领导小组经过反复调查摸底，掌握了参改单位、参改人员、公务用车数量、运行费用等。今年8月，江苏公车改革总体方案已获中央批准。

目前距年底仅1个多月，虽然全省公车改革详细方案还未对外公布，但相关工作已在低调推进中。

本轮车改动真格

各级补贴标准有上限

在公车货币化改革模式中，车补额度无疑最受关注。

现代快报记者了解到，江苏省级机关的车补标准基本确定，厅局级每人（包括副厅级）每月1690元，处级（包括副处级）每人每月1040元，科级（包括副科级）每人每月650元，科员及以下每人每月500元。

目前，南京市一级的车改尚未实施，但补贴标准已在各级公务员中热传。按这个初步方案，厅局级拟每人每月1690元，正处级每人每月1040元，副处级每人每月960元，正科级每人每月650元，副科级每人每月550元，科员及以下每人每月500元。

根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。中央给各地划定了“三条红线”，一是改革后公务用车交通补贴支出总额必须低于改革前的公务用车运行整体费用；二是地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130％，边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150％；第三条红线是改革以后不能既拿钱又坐车。

江苏属于经济发达地区，车补按上限发放在情理之中。据媒体报道，已经车改的湖北、陕西等省份也是按照中央标准的130%发放。