车主期待年审能考虑公里数因素

众多车主表示，取消私家车的报废年限，以公里数作为制约，对于车主而言是一大利好。同时，如果能从实际使用需求出发，考虑车辆行驶公里数对车辆进行年审，会更加合理。

车主喻小姐表示，自己购车7年了，总共行驶里程不到8万公里，但现在要每年一审，觉得审车的周期过于频繁。

根据机动车年审规定，小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。

有车主表示，车辆年审应考虑公里数和年限结合，正如保养一样，少开的车辆可以选择减少保养次数，而不应该完全遵循时间的条件。业内人士建议，相关部门在加强公里数监管的同时，推出更符合用车需求的年审制度，方便地用车。

享受长使用年限车需要注意保养

有维修专家指出，尽管私家车使用年限取消了，但享受超长的使用年限并不容易。当前，各地在排放标准的准入方面门槛越来越高。当前，继佛山等地车辆国IV排放标准，北京等大城市已逐步启动国V排放标准，车辆必须满足随之提升的准入标准，才可能享受超长的使用周期。同时，车辆会随着使用时间的延长，排放问题也会加剧，而在年审中可能因达不到相关的排放标准而面临淘汰。

当前，路况和油品的恶劣，同样对车辆性能是一种严峻的考验。而从用车的角度，车主应进行科学合理的保养，否则，即使取消私家车的使用年限，车辆仍然难享受超长使用周期。